Moto

Brytyjska marka MG ma być „koniem trojańskim” chińskiej grupy SAIC Motor w podboju świata. Największy Chiński producent UT odnotował sukcesy w Europie i na wschodzących rynkach, teraz ma większe ambicje - zwraca uwagę francuski dziennik „La Tribune”.

Polski importer Lexusa pochwalił się najnowszymi wynikami. A chwalić jest się czym, bo to rekordowy czas dla tej japońskiej marki z segmentu premium.

W motoryzacji przestała obowiązywać zasada kto wyprodukuje najwięcej ten najwięcej zarabia. Zysk, rentowność, marża to najważniejsze hasła, które wprowadzają politykę zero rabatów.

Stellantis i Toyota Motor Europe (TME) ogłosiły rozszerzenie dotychczasowej współpracy o nowego dużego auta użytkowego, zarówno z napędem konwencjonalnym, jak i elektrycznym.

Ceny i rentowność w górę, za to mniejsza liczba wyprodukowanych aut. Oznacza to, że Mercedes zmniejszy gamę modeli tych z niższej półki. Cel to zdobycie pozycji najcenniejszej marki luksusowej na świecie.

Francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny Stellantis chce zdobyć rynek indyjski. Marka właśnie tam planuje odrobić finansowe straty poniesione w Rosji i Chinach.

Od debiutu Toyoty Highlander, czyli początku 2021 roku na polskim rynku sprzedało się ponad 2000 egzemplarzy tego modelu. Highlander to największy SUV w europejskiej ofercie Toyoty.

W kwietniu sprzedaż nowych samochodów osobowych i lekkich dostawczych stopniała o 15,5 proc. w ujęciu rocznym do niespełna 39,8 tys. sztuk. Jak podał Instytut Samar, to już dziesiąty z rzędu spadek.

Powołany specjalny zespół ma sprawdzać czy klienci nie decydują się na zakup wyłącznie po to, by następnie sprzedać auto i na tym zarobić. W razie podejrzeń blokowane jest konkretne zamówienie.