Moto

Skoro wakacje - to all inclusive. Jeśli muzyka - to subskrypcja. A telefon, telewizja i internet? Oczywiście na abonament. Nikt nawet nie myśli o tym, by rozliczać się inaczej. Dlaczego w taki sam sposób nie można „użytkować” samochodu?

Od października 2021 r. rata leasingu dla nowego samochodu o wartości 150 tys. zł wzrosła o ponad 350 zł. Floty samochodów mogą liczyć ich nawet kilkadziesiąt, łączna kwota podwyżki stanowi często duże obciążenie dla przedsiębiorców.

Coraz więcej nabywców używanych samochodów posiłkuje się kredytem pomimo rosnących stóp procentowych – wynika z danych platformy Otomoto Klik. W sierpniu padł tam rekord jeśli chodzi o odsetek takich transakcji.

Problemy z dostępnością nowych aut przyczyniły się do dwucyfrowych spadków sprzedaży. Zgodnie z danymi Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów po pierwszym kwartale 2022 r., wielkość spadków na rynku moto znacząco różni się w zależności od rodzaju finansowania samochodów.

Podwyżka WIBORu, jaka miała miejsce w ostatnich 6 mies. spowodowała wzrost raty leasingowej za średniej klasy auto o ok. 184 zł netto mies. Przed podwyżkami może uchronić wynajem albo leasing/kredyt ze stałym oprocentowaniem - wskazuje raport Carsmile.

Ma to być pierwsza taka sytuacja na rynku. W miesięcznej racie elektryczna Dacia Spring pobiła swoją ceną konkurentów z konwencjonalnym napędem – wynika z analizy internetowej platformy sprzedażowej Carsmile.

Zdaniem ekspertów PZWLP, nowe przepisy podatkowe mogą przyśpieszyć rozwój wynajmu długoterminowego aut szczególnie w segmencie małych i średnich przedsiębiorstw korzystających dotychczas z klasycznego leasingu.

Stellantis, jedna z największych grup motoryzacyjnych na świecie, jest na finiszu negocjacji z bankami, bo chce zreorganizować system finansowania leasingu i sprzedaży na najważniejszych rynkach europejskich.