Moto

Stellantis chce dojść do wykorzystywania w swych samochodach minimum 35 proc. materiałów z odzysku surowców wtórnych. Do 2030 r. chce na nich również zarabiać i to aż 2 mld euro, 10 razy więcej niż obecnie.

Urbino 12 hydrogen już niedługo zostanie wdrożony do taboru Zarządu Transportu Miejskiego w Lublinie. Dostarczy go firma Solaris Bus & Coach. Po zrealizowaniu dostawy miasto będzie drugim po Koninie polskim miastem wykorzystującym w taborze pojazd wyposażony w ogniwa paliwowe zasilane wodorem.

Zgodnie z deklaracjami w siedmiu miastach Polski będzie można zatankować wodór. Paliwo przyszłości będzie dostępne dzięki PKN Orlen, który swoje plany poszerzył o takie miasta jak Bielsko-Biała, Gorzów Wielkopolski, Kraków, Piła i Warszawa.

Butelki PET, włókna buraka, łupiny orzechów - producenci samochodowi coraz częściej sięgają po ekologiczne materiały lub takie pochodzące z odzysku. Skoda wytwarza z nich pokrowce na siedzenia, zderzaki i inne elementy auta.

Podczas targów IAA Transportation Goodyear zaprezentował innowacyjną, demonstracyjną oponę do samochodów ciężarowych, która w 63 proc. została wykonana z materiałów odnawialnych.

Tydzień po ogłoszeniu przez prezydenta Joe Bidena pakietu 370 mld dolarów na zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 40 proc. do 2030 r. Kalifornia przyśpieszyła transformację energetyczną sektora samochodowego. Po 2035 r. nie będzie tam wolno sprzedawać nowych samochodów z napędem spalinowym.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) ma zorganizować największy jak do tej pory przetarg związany z wodorowym transportem. Okazuje się, że może on nie dojść do skutku. Wszystko przez brak gwarancji dostaw wodoru.

Japońskie marki Toyota, Suzuki, Daihatsu rozpoczęły prace badawcze nad nowymi sposobami wytwarzania bioetanolu, który mógłby zostać wykorzystany do zasilania silników pojazdów.

W ramach negocjacji "Fit for 55" UE zdecydowała wycofaniu silników spalinowych od 2035 roku, ale także o przedłużeniu tego terminu dla producentów małych serii aut. Odpowiednia poprawka pozwala na redukcję emisji CO2 do 2035 r., a nie jak pierwotnie planowano do 2030 r.