Gdyby aktualne modele Audi były żoną wracającą od fryzjera, kłótnia wisiałaby w powietrzu. Mąż prawdopodobnie nie zauważyłby nowej, misternie przygotowywanej i sowicie opłaconej fryzury, a kolejną noc musiałby w rezultacie spędzić na kanapie. Weźmy jednak mało spostrzegawczego małżonka w obronę. Audi lubi przy okazji liftingów zmieniać stylistykę swoich aut wyjątkowo dyskretnie. Najpierw Q8, potem Q7, a teraz A3 zostały zmodernizowane powściągliwie, nawet jak na realia grupy VAG, która przecież nie lubi szokować klientów. Spójrzmy jednak na Audi A3 po odświeżeniu. Co się zmieniło? Osłona chłodnicy Singleframe jest teraz szersza i optycznie spłaszczona. Zmieniono także zderzaki: przedni ma inne wloty powietrza, a tylny otrzymał charakterystyczny dyfuzor. Pojawiły się nowe wzory felg aluminiowych, a reflektory LED i LED Matrix oferują teraz wybór spośród czterech cyfrowych sygnatur świateł do jazdy dziennej, a także oświetlenia pożegnalnego i powitalnego. Dzieje się to po raz pierwszy w modelu A3.
Audi A3 Sportback
Ważną - a być może nawet najważniejszą - nowością jest pojawienie się wersji Allstreet. To także debiut takiej odmiany w gamie A3 (a także debiut tego typu nazwy w Audi w ogóle). Uterenowiony kompakt ma kontrastowe osłony na nadwoziu, a jego prześwit zwiększono o całkiem pokaźne 3 cm. Sama nazwa - czyli „na każdą ulicę” w odróżnieniu od znanego Allroada, czyli wersji A4 i A6 „na każdą drogę” - wskazuje, że mówimy nadal o aucie miejskim. Terenowe ambicje kończą się tu na pokonaniu wyższego krawężnika. Dobre i to, by bronić pozycji auta kompaktowego w świecie pełnym crossoverów i SUV-ów. Do takiego A3 na pewno będzie się nieco wygodniej wsiadać.
Czytaj więcej
Audi zmodernizuje w tym roku model A3 i przy okazji pozwoli sportowej wersji S3 zostać buntownikiem, który zachęca do szybszej i bardziej ostrej jazdy.
Audi A3 Allstreet
