Firma Gooding&Company oszacowała cenę Ruf'a CTR „Yellowbird” wystawionego na sprzedaż na ponad 6 mln dolarów (ok. 23 mln zł). Ten samochód był swego czasu jednym z najszybszych i najbardziej ekskluzywnych aut na świecie. Na początku lat 80-tych Ruf wyprodukował zaledwie 29 egzemplarzy, a tylko sześć było pomalowanych na kolor żółty. Auto na aukcji osiągnięto szacowaną cenę - wliczając prowizję nabywcy, auto sprzedano za 6,055 mln dolarów. Jako Porsche, Ruf byłby jednym z pięciu najdroższych modeli tej marki, jakie kiedykolwiek wystawiono na aukcji.
Ruf CTR Yellowbird
Czytaj więcej
Znana z przeróbek modeli Porsche firma Ruf z niemieckiego Pfaffenhausen zaprezentowała swoją wizję uterenowionej 911-ki. Wyrafinowany Ruf Rodeo ma...
Ruf CTR z numerem produkcji 26 ma krótką historię. W 1989 roku samochód trafił w ręce kolekcjonera w Niemczech i pozostawał u niego do 2020 r. Kolejnym właścicielem był kolekcjoner z USA, który wykonał w nim wszystkie niezbędne czynności konserwacyjne. Auto ma 1673 km przebiegu. Lekka wersja wyposażona jest w klatkę bezpieczeństwa Matter i kubełkowe fotele Recaro. Szczególnym udoskonaleniem technicznym jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów – fabryczna wersja Turbo do 1989 roku miała skrzynię czterobiegową. Porsche 911 Turbo (930), było już pod koniec lat 80. jednym z najszybszych samochodów seryjnych. Auto miało moc 300 KM, a opcjonalnie dostępna była werska o mocy 330 KM co przy masie własnej 1335 kg dawało piorunujące osiągi.
Ruf CTR Yellowbird
Ruf zdecydował się na bardziej ekstremalne rozwiązanie i zamontował w Carrerze silnik o pojemności 3,4 litra z dwiema turbosprężarkami. Sześciocylindrowy silnik typu bokser generuje moc 469 KM – o 139 KM więcej niż najmocniejszy fabryczny silnik turbo. Masa auta wynosi 1150 kilogramów – o 185 kg mniej niż w przypadku modelu 930. Takie modyfikacje miały wpływ na osiągi. Ruf osiągał 100 km/h w czasie 4,1 sekundy, a po 11,4 sekundach na licznku było już 200 km/h. Standardowy model z turbodoładowaniem przyspiesza od 0 do 200 km/h w 19,7 sekundy, nawet Porsche 959 potrzebuje na to więcej czasu niż CTR. Podczas testów na owalnym torze wyścigowym w Nardo w 1988 roku Yellowbird osiągnął prędkość 342 km/h – był tym samym szybszy niż Ferrari F40 czy Porsche 959.
Ruf CTR Yellowbird
Ruf CTR był szybszy od Ferrari F40 i Porsche 959
Przejazd kierowcy testowego Stefana Rosera na Nurbyrgringu sprawił, że CTR stał się legendą. Roser wiele zakrętów przejechał bokiem, a podczas przyspieszania z tylnych kół unosi się dym opon. Ujęcia z toru wyścigowego miały posłużyć do nakręcenia filmu wizerunkowego o Rufie. Jako nowy Ruf CTR kosztował 328 000 marek. Za Porsche 959 w tym samym czasie trzeba było zapłacić 420 000 marek, a za Ferrari F40 440 000 marek. Obecnie Ruf jest znacznie droższy od tych dwóch konkurentów.
Ruf CTR Yellowbird
Czytaj więcej
Porsche Taycan odkrywa się na nowo. Po modernizacji jeździ szybciej, ładuje się szybciej, dostarcza szybciej informacji, dociera dalej. Pierwsza ja...
