Od początku pojawia się pytanie: po co napęd hybrydowy w Panamerze? Czy rzeczywiście ktoś używa sportowej limuzyny jako prawdziwego modelu plug-in? Tak żeby go ładować i jeździć na samym prądzie, a silnika spalinowego używać wyłącznie na dłuższych trasach? Szczerze wątpię.
Zresztą byłoby trochę szkoda, bo Porsche Panamera 4S E-Hybrid jeździ tak, jakby masa była głównie wirtualna, a nie rzeczywista. To auto waży 2323 kg bez kierowcy, z czego 52,2 proc. obciąża tylną oś, ponieważ tam znajduje się akumulator. Ten bardziej przydaje się do tego, żeby wspomóc przyspieszenie, czy bardziej płynnie jeździć w mieście, niż podróżować tym autem na krótkich trasach elektrycznie. A nawet gdyby to prądu w tym modelu i tak wystarczy na maksimum 30 kilometrów – chociaż producent obiecuje nieco więcej, bo 52 km. Bateria ma pojemność 17,9 kWh, a Porsche określa zużycie prądu na 21,4 kWh/100 km, więc sami widzicie, że na prądzie za daleko nie da się pojechać. Jednak jeśli ktoś chce koniecznie sportową limuzynę w wersji PHEV, to Panamera nie ma zbyt wielu prawdziwych konkurentów. Audi A7 z dwulitrowym silnikiem plug-in czy BMW serii 7 z mocą 394 KM ciężko nazwać konkurencją dla Porsche. Jeśli już to szybciej nowe A8 plug-in z silnikiem V6 o mocy systemowej 462 KM, chociaż i jemu brakuje sportowego zacięcia limuzyny z Zuffenhausen.
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Elektrycznie Panamerą możecie pojechać do 140 km/h i używać 50 proc. skoku pedału gazu. Nie mam wątpliwości, że kto wciśnie go głębiej, od razu zapomni o ekologii i chęci oszczędzania paliwa. Sześciocylindrowy silnik ma sportowy zachrypnięty gardłowy dźwięk. Ma 6 cylindrów, 2,9 litra pojemności i 440 KM mocy. Wspomagany jest silnikiem elektrycznym, który generuje 136 KM. Taki zestaw ma sumarycznie 560 KM i zawsze napęd trafia na obie osie.
Czytaj więcej
Porsche po raz kolejny wprowadza na rynek limitowaną wersję Sport Classic dla aktualnej serii 992. Ten kolekcjonerski egzemplarz jest limitowany w...
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Jeśli tylko przyjdzie na to ochota może przyspieszyć Panamerą 4 E-Hybrid do 100 km/h w czasie 3,8 sekundy. Do 200 km/h Porsche potrzebuje 13,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 298 km/h. Tak, to bardzo szybka limuzyna. To też zrywy bez najmniejszego wysiłku, potężne przyspieszenia i znakomite prowadzenie, również w zakrętach. To auto prowadzi się po prostu fenomenalnie. Porsche Panamera 4S E--Hybrid o mocy 560 KM nie jest najlepszą wersją w gamie tego modelu, ale jak najbardziej ma potencjał do uznania jej za najbardziej sensowną hybrydę w tym modelu. To złoty środek pomiędzy Panamerą 4 E-Hybrid (2,9 l 462 KM) i Turbo S E-Hybrid (4,0 l 700 KM).
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Czytaj więcej
Hollywoodzki gwiazdor zmniejszył swoją flotę. Denzel Washington kupił Porsche 993 Turbo, gdy było nowe, i miał je w swoim posiadaniu przez 25 lat....
