W ostatnich latach koncern motoryzacyjny Stellantis, do którego należą takie marki, jak Peugeot, Citroën, Opel czy Fiat, w coraz większym stopniu koncentruje swoją strategię na elektryfikacji swojej floty pojazdów. Zgodnie z planami, do 2030 roku w Europie miały być oferowane wyłącznie modele elektryczne. Niemniej jednak ostatnio pojawiły się doniesienia sugerujące, że Stellantis rozważa opracowanie nowych silników diesla, które w połączeniu z technologią hybrydową spełniają normę Euro 7.
Czytaj więcej
Stellantis rozszerza prawa do marki Talbot i podsyca plotki o powstaniu konkurenta Dacii. To jedna z marek, do której koncern nabył prawa już w 202...
W styczniu 2025 r. portal „Highmotor” poinformował o wypowiedziach Jeana-Philippe’a Imparato, nowego szefa Stellantis na Europę, z którym wynika, że koncern rozważa rozszerzenie swojej oferty o nowoczesne silniki wysokoprężne, szczególnie w połączeniu z napędami hybrydowymi. Niedawno kilka francuskich mediów również podchwyciło ten wątek i poinformowało, że Stellantis inwestuje w rozwój nowego silnika diesla. Jednocześnie fabryka w Trémery we Francji nie wstrzyma w tym roku produkcji silników HDi o pojemności 2,0 i 1,5 litra, tak jak wcześniej zadecydował Carlos Tavares, ustępujący szef Stellantisa.
Stellantis planuje powrót do silników diesla
Przy przejściu na technologię hybrydową pod uwagę brany jest silnik wysokoprężny HDi o pojemności 2,0 litra. Oprócz pojazdów użytkowych, silniki diesla są w Grupie Stellantis są aktualnie rzadko dostępne. Opel całkowicie wycofał diesle ze swojej oferty, Peugeot oferuje taki napęd wyłącznie w modelu 308, a w Citroënie tylko model C5 Aircross i C3 Aircross ma opcję wyboru napędu wysokoprężnego. Alfa póki co chyba ma najszerszą ofertę diesli, bo dostępną w trzech wersjach 1,6 litra 130 KM w Tonale i 2,2 litra o mocy 160 lub 210 KM w Giuli i Stelvio. Na niektórych rynkach jest dostępny jeszcze Fiat Tipo jako ostatni model z dieslem z Multijetem opracowany jeszcze przez Fiata.
Czytaj więcej
Citroena C5 Aircross otrzyma następcę. Będzie to pierwszy Citroen zbudowany na nowej platformie. Póki co Francuzi pokazali model koncepcyjny, który...
Dzięki hybrydowej wersji sprawdzonych silników wysokoprężnych HDi, Stellantis znalazłby się w ekskluzywnym towarzystwie: obecnie Audi, BMW i Mercedes oferują silniki wysokoprężne z technologią hybrydową, podczas gdy u pozostałych producentów technologia ta nie odgrywa praktycznie żadnej roli. Koncern Stellantis ogłosił niedawno, że w swoim zakładzie w Termoli we Włoszech wybuduje trzeci zakład produkcyjny skrzyń biegów eDCT (Electrified Dual Clutch Transmission). Ta zelektryfikowana, dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest stosowana w wielu obecnych samochodach hybrydowych grupy z silnikami benzynowymi. Właściwie nic nie stoi na przeszkodzie, aby połączyć tę technologię z silnikiem diesla.
Czytaj więcej
Złote Koło moto.rp.pl wyróżnia tych wszystkich, którzy nas zaskoczyli, zszokowali i zrobili kawał dobrej roboty swoimi nowymi modelami, pomysłami,...
