Peugeot chyba pozazdrościł sukcesów Renault, które w znakomity sposób wykorzystało swoje dziedzictwo w nowych modelach Renault 5 i Renault 4. Francuska marka ma w swojej historii kilka kultowych modeli i bezsprzecznie do nich należy 205 GTi. Powstał więc nowy Gti tyle, że elektryczny e-208 GTi. Nie tylko szeroki kół (plus 56 mm z przodu i 27 mm z tyłu), obniżone o 30 mm zawieszenie zapewnia sportowy wygląd. Już sam model 208 miał potencjał do tego żeby stać się fanym GTi.
Peugeot e-208 GTi
Czytaj więcej
Peugeot ponownie wprowadza końcówkę nazwy modelu GTi, która będzie użyta dla oznaczenia sportowych modeli. To jedno z pierwszych oficjalnych działa...
Jasnoczerwony specjalny lakier nawiązuje do kultowego koloru GTi – czerwony był podobno najpopularniejszym kolorem w poprzednim modelu. Nadwozie jest pełne fajnych detali - są czerwone akcenty w osłonie chłodnicy, zaciskach hamulcowych, światłach i tylnym spojlerze. Czerwień znajdziemy również we wnętrzu: dywaniki, pasy bezpieczeństwa i ozdobne przeszycia oddają hołd sportowemu przodkowi. Przednie siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami, z czerwonymi panelami środkowymi, przypominają klasyczne modele GTi. Kierownica jest wykonana z perforowanej skóry i alcantary z czerwonym emblematem GTi. Oświetlenie ambiente, wyświetlacz informacyjny i instrumenty również mają czerwone podświetlenie już w trybie standardowym, ale oczywiście można je zmienić na inne.
Peugeot e-208 GTi
Nowa era GTi – elektryczna frajda i 280 KM mocy
Przy funcarze raczej nigdy nikt nie pytał o zasięg, jednak przy elektrycznym nie da się ominąć tego punktu ominąć. Peugeot podaje 350 km według WLTP — powinno wystarczyć. Pod maską znajduje się silnik elektryczny francuskiej produkcji o mocy 280 KM i momencie obrotowym 345 Nm. Brzmi sensownie. Taka moc pozwala uzyskać przyspieszenie do 100 km/h w 5,7 sekundy i rozpędzić się do 180 km/h.
Peugeot e-208 GTi
Kto lubi szybciej pojeździć po zakrętach ma na pokładzie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Akumulator o pojemności 54 kWh i został zoptymalizowany termicznie i zaprojektowany tak, aby dostarczać moc nawet podczas ambitnej jazdy.Maksymalna moc ładowania to 100 kW – uzupełnimy zapas energii od 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut.
Peugeot e-208 GTi
Peugeot e-208 GTi
Peugeot e-208 GTi
Czytaj więcej
Antonio Filosa obejmuje stanowisko dyrektora generalnego koncernu Stellantis w kluczowym i niezwykle trudnym momencie dla przemysłu motoryzacyjnego...
