Dużo droższe używane diesle, coraz mniejszy wybór

Tak bardzo lubiane przez Polaków używane diesle zaczynają stopniowo wypadać z łask. Choć ich udział na rynku wtórnym samochodów osobowych wciąż pozostaje dominujący, to jednak zaczyna się kurczyć.

Publikacja: 27.04.2022 11:05

Dużo droższe używane diesle, coraz mniejszy wybór

Foto: mat. prasowe

Jak podaje w najnowszym raporcie sieć autocentrów AAA Auto, w ubiegłym miesiącu liczba dostępnych aut z silnikiem wysokoprężnym wystawianych w ofertach internetowych, w autokomisach i przez dealerów samochodów używanych zmalała do 110,9 tys. z 134,3 tys. w marcu 2020 r., a więc tuż przed pandemią. Jeszcze większa równica widoczna jest w porównaniu ostatnich trzech lat: tu spadek oferowanych do sprzedaży używanych diesli sięga prawie 67,2 tys. Cały polski rynek wtórny skurczył się w ciągu ostatnich dwóch lat o blisko 15 proc. - do 231,8 tys. w marcu 2022 r. z 271,3 tys. w marcu 2020 r. Ale diesli ubywało szybciej, bo w ich przypadku spadek dostępnych samochodów wyniósł 17 proc., podczas gdy dla aut z silnikami benzynowymi był o 10 pkt. proc. mniejszy.

Ta tendencja widoczna jest już od dłuższego czasu. teraz może przyspieszyć, bo olej napędowy stał się znacznie droższy od benzyny. Do tego dochodzą znacznie większe średnie przebiegi sprzedawanych diesli, w porównaniu z samochodami benzynowymi o kilkadziesiąt tys. kilometrów. – Przy tym część osób bierze pod uwagę kwestie ekologiczne oraz planowane w polskich miastach zakazy wjazdu starych diesli do stref czystego transportu – mówi Karolína Topolová, dyrektor generalna i prezes zarządu Aures Holdings, operatora AAA Auto. Ale malejąca oferta diesli podniosła ich wartość. Według AAA Auto, w ciągu dwóch lat średnia cena wzrosła o ponad jedna czwartą: z 20 tys. zł w lutym 2020 r. do 25,5 tys. w marcu 2022 r. Był to najwyższy wzrost cen wśród wszystkich aut, ponieważ w tym samym okresie mediana cen samochodów z silnikami benzynowymi wzrosła o 18 proc, a hybryd o 8 proc.

Czytaj więcej

Jaki napęd wybrać dla firmy? Analiza kosztów zakupu i użytkowania

Najczęściej oferowanych do sprzedaży dieslem w ubiegłym miesiącu był 15-letni Volkswagen Passat z przebiegiem 270 tys. km i ceną 15 tys. zł. Na drugim miejscu znalazło się Audi A4 w wieku 14,5 lat z przebiegiem 262,4 tys. km i ceną 22,9 tys. zł, a podium popularności zamknęło ponad 13-letnie BMW 5 za średnio 34,5 tys. zł z przebiegiem 264 tys. km. Spadek popularności diesli potwierdzają dane dotyczące prywatnego importu używanych samochodów do Polski. Według Instytutu Samar, w marcu ich udział wyniósł 40,3 proc., natomiast trend 12-miesięczny skurczył się do poziomu 41,9 proc. i był najniższy od marca 2018 r. Za to średni wiek był wyższy niż samochodów benzynowych: w przypadku tych ostatnich wynosił 13 lat i 4 miesiące, tymczasem diesle liczyły średnio 11 lat i 6 miesięcy.

Również na rynku samochodów nowych silniki wysokoprężne wyraźnie odchodzą w przeszłość. Według europejskiego stowarzyszenia producentów pojazdów ACEA, w całym 2021 r. ich udział w unijnym rynku samochodów osobowych wyniósł tylko 19,6 proc. i był taki sam jak aut z klasycznym napędem hybrydowym. Samochody benzynowe miały w ub. roku 40 proc. rynku. Jeszcze większy spadek popularności diesli pokazały ostatnie miesiące ubiegłego roku: w czwartym kwartale ich rynkowy udział skurczył się do zaledwie 16,5 proc. po dramatycznym, przeszło 50-procentowym spadku sprzedaży r/r.

Czytaj więcej

Największy wzrost cen aut używanych jest na Śląsku. Najstarsze auta w lubelskim

Jak podaje w najnowszym raporcie sieć autocentrów AAA Auto, w ubiegłym miesiącu liczba dostępnych aut z silnikiem wysokoprężnym wystawianych w ofertach internetowych, w autokomisach i przez dealerów samochodów używanych zmalała do 110,9 tys. z 134,3 tys. w marcu 2020 r., a więc tuż przed pandemią. Jeszcze większa równica widoczna jest w porównaniu ostatnich trzech lat: tu spadek oferowanych do sprzedaży używanych diesli sięga prawie 67,2 tys. Cały polski rynek wtórny skurczył się w ciągu ostatnich dwóch lat o blisko 15 proc. - do 231,8 tys. w marcu 2022 r. z 271,3 tys. w marcu 2020 r. Ale diesli ubywało szybciej, bo w ich przypadku spadek dostępnych samochodów wyniósł 17 proc., podczas gdy dla aut z silnikami benzynowymi był o 10 pkt. proc. mniejszy.

Za ile jeździć
Od listopada będzie więcej odcinków płatnych dróg. Resort: zmiany były konieczne
Materiał Promocyjny
Z kartą Simplicity można zyskać nawet 1100 zł, w tym do 500 zł już przed świętami
Za ile jeździć
Najdrożej używane auto kupimy w podlaskim, najtaniej w trzech innych województwach
Za ile jeździć
To dobry moment na kupno używanego auta. Samochody z drugiej ręki są coraz tańsze
Za ile jeździć
Ile zarabia kierowca ciężarówki? Blisko 45 proc. z nich otrzymało podwyżkę
Materiał Promocyjny
Najszybszy internet domowy, ale także mobilny
Za ile jeździć
Najdroższe używane auta na rynku. Top 10 robi wrażenie i kosztuje miliony
Materiał Promocyjny
Polscy przedsiębiorcy coraz częściej ubezpieczeni