Opisując chińskie marki, które wprowadzają swoje produkty do Europy, przywykliśmy do tego, że zwykle mówimy o naprawdę młodych firmach. Niektóre z nich istnieją zaledwie od kilku lat lub od dekady. Tymczasem JAC Motors jest tu wyjątkiem. Jak na Chiny, mamy do czynienia z prawdziwym weteranem. Markę założono w roku 1964. Dawniej specjalizowała się w produkcji pojazdów ciężarowych i autobusów, obecnie oferuje także auta osobowe. Ma swoje oddziały w przeszło 130 krajach świata. Teraz do tej listy należy dopisać także Polskę. Jakie modele JAC Motors (czyt. Dżak) będzie oferować nad Wisłą? Oficjalnych doniesień na ten temat jeszcze nie ma, wszystko wskazuje jednak na to, że mówimy co najmniej o dwóch autach. Pierwsze to JS8, czyli SUV mierzący 4,9 m. Pod względem wielkości, rywalizuje np. z Hyundaiem Santa Fe czy z bardzo lubianą u nas Skodą Kodiaq. Do napędu Chińczycy użyją układu hybrydowego plug-in z motorem benzynowym 1.5 turbo. Moc jednostki spalinowej to 180 KM, a jej moment obrotowy wyniesie 300 Nm. Pojemność akumulatora: 50 kW. Aby go naładować, należy spędzić przy stacji DC 48 minut.
JAC JS8
Czytaj więcej
Niemiecki prywatny importer Ari Motors z Saksonii wprowadzi na rynek zachodnich sąsiadów elektrycznego malucha Wuling Mini EV. Ten niepozorny samoc...
Drugi samochód marki JAC, jaki prawdopodobnie stanie się dostępny w Polsce, to sportowo stylizowany liftback (jego linia może kojarzyć się z czterodrzwiowym coupe) o nazwie J7. Długość tego modelu (4,78 m) sprawia, że stanie się rywalem kolejnej Skody - tym razem Octavii. Pod maską: 1.5 turbo (180 KM, 300 Nm), ale w tym przypadku bez elektrycznego wsparcia. Napęd powędruje na przód, a za jego przekazanie odpowiada dwusprzęgłowy automat o sześciu przełożeniach. J7 osiągnie 100 km/h w 7,8 s, a w ustawieniach auta można znaleźć nawet tryb… torowy o nazwie Sport Track Mode. Jeśli firma zaoferuje dobre ceny, liftback może zdobyć popularność po prostu na ulicach. Niewykluczone, że na polski rynek trafią także SUV JS7, a także pickupy T6 i T8 Pro. W dalszych planach są debiuty aut elektrycznych JAC (z miejskim e-JS1 na czele - to mógłby być rywal Dacii Spring i Leapmotora T01) oraz samochodów dostawczych Sunray. Na pierwszy ogień - w tym roku - pójdą jednak osobowe modele spalinowe i hybrydowe.
JAC J7
JAC może powalczyć ze Skodą
Za dystrybucję chińskiej marki nad Wisłą będzie odpowiadać Grupa Bemo. Zapewni ona nie tylko sieć dealerską, ale także serwisową. Obecnie dysponuje 57 autoryzowanymi salonami i serwisami, zatrudnia około 1500 pracowników, a rocznie sprzedaje około 18 000 samochodów takich marek, jak m.in. chińskich Omoda i Jaecoo, ale także Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, MG, Mazda, Mercedes, Opel, Peugeot czy Volvo. „Z dumą podejmujemy się roli importera marki JAC w Polsce. Wierzymy, że dzięki naszemu doświadczeniu przyczynimy się do sukcesu tej innowacyjnej marki na polskim rynku. JAC oferuje szeroką gamę pojazdów, które łączą nowoczesne technologie z niezawodnością, co idealnie wpisuje się w potrzeby naszych klientów” - mówi Błażej Mrugalski, wiceprezes Grupy Bemo. „Dzięki innowacyjnym technologiom i wysokiej jakości pojazdom, JAC Motors ma szansę stać się jednym z liderów w swoim segmencie” - dodaje Adam Obidowski, dyrektor handlowy JAC Polska. O sukcesie tego projektu w Polsce zadecydują - w głównej mierze - przede wszystkim cena, jaką trzeba będzie zapłacić za poszczególne modele. Czekamy na więcej oficjalnych informacji i cenniki.
Czytaj więcej
Samochody chińskiej produkcji cieszą się w Polsce coraz większą popularnością – w styczniu 2025 r. sprzedano ich ponad 2 tys. W tym roku na polski...
