Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie są kluczowe plany chińskiego koncernu GAC na polski rynek motoryzacyjny?
- Które dwa modele samochodów elektrycznych GAC będą dostępne w Polsce i jakie są ich główne cechy?
- W jaki sposób Jameel Motors Poland wspiera dystrybucję samochodów GAC w Europie?
Na polski rynek wjeżdża nowa marka – GAC Motor, należąca do jednego z największych koncernów motoryzacyjnych w Chinach. Dla wielu to nowa nazwa, ale nie nowicjusz. Guangzhou Automobile Group (GAC) działa od 1997 r., współtworząc w Azji spółki joint venture z Hondą i Toyotą. Od 2008 r. rozwija też własną markę samochodową, a dziś produkuje auta dostępne już w 80 krajach świata. Teraz GAC wchodzi do Unii Europejskiej – i zaczyna właśnie od Polski. Za dystrybucję w naszym kraju odpowiada Jameel Motors Poland, należąca do globalnej grupy Abdul Latif Jameel, która ma doświadczenie m.in. w imporcie aut Geely. Polska jest dla GAC testowym rynkiem przed ekspansją w całej Europie. Pierwszy salon marki przy ul. Jubilerskiej w Warszawie został właśnie otwarty, a sieć dilerska ma objąć dziewięć największych miast w kraju.
GAC Hyptec HT
Dwa modele na start
Na początek GAC wprowadza dwa w pełni elektryczne modele: Aion V i Hyptec HT. Pierwszy z nich to 4,6-metrowy SUV z napędem na przednią oś. Silnik elektryczny o mocy 204 KM i momencie 240 Nm pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w 7,9 sekundy. Akumulator o pojemności 75,3 kWh zapewnia w realnych warunkach około 300 km zasięgu, choć według cyklu WLTP – nawet 510 km. Auto ładuje się z mocą do 180 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w 24 minuty. Wnętrze Aiona V zaskakuje przestronnością i jakością wykonania. Rozstaw osi wynosi 2775 mm, a płaska podłoga i szeroki zakres regulacji tylnej kanapy pozwalają uzyskać wręcz „pozycję relaksu”. W bogatszej wersji Luxury dostępne są fotele z masażem, wentylacją i ogrzewaniem, lodówka w podłokietniku, stoliki w drugim rzędzie czy chłodzona ładowarka na dwa smartfony. Ciekawostką jest opcjonalny materac, który po złożeniu foteli pozwala zamienić Aiona w elektrycznego kampera.
Czytaj więcej
Na polskim rynku będzie dostępnych więcej modeli niż te, które aktualnie oferujemy - mówi Marcin Słomkowski, dyrektor zarządzający Jameel Motors i...
GAC Aion
Ceny modelu Aion V zaczynają się od 178 900 zł (Premium) i sięgają 187 900 zł (Luxury). Po uwzględnieniu dopłaty 40 000 zł z programu „NaszEauto”, cena bazowej wersji spada do 138 900 zł – poziomu, z którym trudno dziś konkurować. Co ciekawe, Aion V produkowany jest nie w Chinach, lecz w Austrii – w zakładach Magna-Steyr w Graz, znanych z montażu m.in. Mercedesa klasy G. GAC Aion V zdobył pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP, osiągając bardzo wysokie wyniki w ochronie dorosłych (88 proc.) i dzieci (85 proc.). Model wykorzystuje systemy wspomagające oparte na lidarze i sztucznej inteligencji, w tym autonomiczne hamowanie awaryjne oraz monitorowanie zmęczenia kierowcy. Modele GAC objęte są 8-letnią gwarancją na cały pojazd (w tym baterię), 2-letnią na lakier i 12-letnią na perforację nadwozia. Dodatkowo producent oferuje czteroletni serwis za symboliczną złotówkę oraz 8 lat assistance.
GAC Hyptec HT
Drugi model – GAC Hyptec HT – to niemal pięciometrowy SUV coupe o eleganckiej linii i wnętrzu, które nie ustępuje europejskim markom premium. Wysokiej jakości skóra nappa, wstawki z prawdziwego drewna, 22-głośnikowy system audio i fotele z 8-punktowym masażem to standard. Kierowca ma do dyspozycji 12-stopniową regulację fotela i kompaktowy ekran pełniący funkcję head-up display, a centralny ekran multimedialny ma 14,6 cala. Pod względem parametrów Hyptec HT napędzany jest silnikiem o mocy 244 KM i momencie 355 Nm. Akumulator o pojemności 72,7 kWh pozwala na przejechanie do 445 km w cyklu mieszanym (577 km w mieście). Ładowanie prądem stałym z mocą do 163 kW umożliwia uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. w 28 minut. Cena samochodu to 222 900 zł, a po uwzględnieniu dopłaty państwowej – 182 900 zł.
GAC Aion
Polska – pierwszy krok w Europie
Strategia ekspansji marki zakłada, że Polska ma być centrum operacyjnym GAC w Unii Europejskiej. W Holandii powstało już europejskie centrum dystrybucji części zamiennych, a produkcja aut dla rynków UE będzie prowadzona właśnie w zakładach Magna. Według przedstawicieli marki planowane jest poszerzenie gamy o modele spalinowe i hybrydowe, co ma zwiększyć atrakcyjność oferty w okresie przejściowym między napędami. – Każdy model GAC wyróżnia się zaawansowaną technologią, wysokim poziomem bezpieczeństwa i bogatym wyposażeniem. Ale na tych autach nie poprzestajemy – wkrótce pojawią się kolejne wersje elektryczne, spalinowe i hybrydowe. – zapowiada Marcin Słomkowski, dyrektor zarządzający Jameel Motors Poland.
GAC Hyptec HT
W 2025 r. polscy kierowcy kupią już prawie 2700 chińskich elektryków. Wejście GAC to kolejny dowód, że motoryzacyjna mapa Europy przesuwa się na wschód – w stronę producentów, którzy łączą niskie ceny z coraz wyższą jakością. Dla klientów w Polsce GAC może być jednym z najciekawszych debiutów roku: marka oferuje modele z dużym zasięgiem, ponadprzeciętnym wyposażeniem i serwisowym zapleczem, którego wcześniej brakowało w przypadku wielu chińskich producentów. Jeśli utrzyma zapowiadany poziom obsługi i jakości, może nie tylko zadomowić się na naszym rynku, ale też otworzyć drzwi do kolejnych krajów Unii.
GAC Aion
GAC Hyptec HT
GAC Aion
GAC Hyptec HT
GAC Aion
GAC Hyptec HT
GAC Aion
Czytaj więcej
GAC Group to jeden z największych producentów samochodów w Chinach. Teraz marka wchodzi na polski rynek, a na ulicach pojawi się pierwszy model z o...
