Pierwszy fragment to odcinek Rudnik nad Sanem - Nisko Południe: liczy 6,5 km i wybudowany został przez konsorcjum firm Strabag za 160 mln zł. Następny kawałek o długości niewiele ponad 11 km biegnie od Niska do Podgórza i został wybudowany przed czasem - planowany był do włączenia do ruchu dopiero w maju 2022 r. Koszt inwestycji to 272,7 mln zł, z czego 178,7 mln zł stanowiło dofinansowanie z pieniędzy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wykonawcą było konsorcjum Mostostalu Warszawa i Acciony. Natomiast trzeci odcinek zrealizowany przez Budimex prowadzi od Podgórza do węzła Kamień, ma nieco ponad 10 km i jest najdroższym z włączanych w poniedziałek do ruchu – wartość tej inwestycji wyniosła 335,9 mln zł, z czego 220,8 mln to unijne dofinansowanie.
Czytaj więcej
Od 23 listopada 2021 roku działa odcinkowy pomiar prędkości na obwodnicy Warszawy. Przez niespełna dobę w systemie rejestruje się blisko 900 wykroc...
Tymczasem na rok przyszły przewidziane jest oddanie do ruchu kolejnego fragmentu S19 Kamień - Sokołów Małopolski Północ. Kontraktowy termin włączenia do ruchu przypada na 21 kwietnia. Tu także wykonawca jest Budimex, a koszt liczącego 8 km odcinka wynosi 286,4 mln zł. Via Carpatia ostatnio wydłużyła się w październiku: do ruchu oddano odcinek od miejscowości Zdziary do Lasów Janowskich o długości ok. 9,5 km. łączący województwa podkarpackie i lubelskie. Via Carpatia to jeden z najważniejszych priorytetów drogowych obecnego rządu, mający strategiczne znaczenie dla rozwoju Polski wschodniej. W założeniach, budowa trasy powinna pozwolić na włączenie słabiej rozwiniętych regionów w główny strumień międzynarodowej wymiany ekonomicznej. W Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014 - 2023 z perspektywą do 2025 r. zabezpieczone zostały fundusze na całość realizacji polskiej części Via Carpatia.
Czytaj więcej
Ostatnie tygodnie roku przynoszą spore przyspieszenie w uruchamianiu nowych odcinków budowanych szybkich dróg. We wtorek kierowcy otrzymali do dysp...
S19 Via Carpatia
