Druzgocący raport. Polacy mają najwięcej starych aut i najwyższą emisję CO2 w UE

W Polsce jeździ najwięcej samochodów przypadających na tysiąc mieszkańców w porównaniu do pozostałych krajów UE, za to prawie najmniej nowych, w których na dodatek należymy do liderów w emisji CO2. W produkcji samochodów zdecydowanie wyprzedzają nas inne kraje Europy Środkowo-Wschodniej, nie wspominając o państwach zachodnich.

Publikacja: 05.09.2024 19:00

Średnia emisja CO2. w 2023 r. dla Polski wynosiła 134,8 g/km i należał do najwyższych w UE

Średnia emisja CO2. w 2023 r. dla Polski wynosiła 134,8 g/km i należał do najwyższych w UE

Foto: AdobeStock

Po drogach Unii Europejskiej jeździło na koniec 2022 r. 252,2 mln samochodów osobowych, w 2023 r. sprzedano nowych 10,5 mln. W europejskim przemyśle produkcji pojazdów pracowało 2,4 mln osób, a w całym sektorze motoryzacyjnym, włącznie z usługami – 13,2 mln. Pod względem wielkości przemysłu motoryzacyjnego jesteśmy dużym graczem, ale w produkcji aut już nie odgrywamy tak znaczącej roli jak np. w produkcji części i akcesoriów. W Polsce jest łącznie 19 zakładów produkujących pojazdy, silniki i baterie do e-aut, tyle co w Hiszpanii. Więcej mają Niemcy (51), Wielka Brytania (42), Francja (34) i Włochy (24). Jednak w produkcji samochodów osobowych przeganiają nas jeszcze Czechy, Słowacja, Węgry, Rumunia, Szwecja i Belgia. Pod względem zatrudnienia w przemyśle motoryzacyjnym mieścimy się na europejskim podium: w branży w 2022 r. pracowało w Polsce 208,4 tys. osób, we Francji 214,9 tys., natomiast w Niemczech aż 872,4 tys.

Czytaj więcej

Prawie co piąty samochód w Niemczech nie przechodzi przeglądu technicznego

Jak to się przekłada pod względem produkowanych samochodach na jednego zatrudnionego w przemyśle motoryzacyjnym? W UE każdy pracownik sektora „produkuje” średnio 5 pojazdów rocznie. W Hiszpanii aż 15,5; w Słowacji 12,8; w Czechach 7,1; w Niemczech 4,2; tymczasem w Polsce tylko 2,2 pojazdy. Prawie 15 lat – to średnia wieku floty samochodów osobowych w Polsce, starszą mają: Estonia, Litwa, Czechy i Grecja. Według ACEA, w Polsce na tysiąc mieszkańców przypadało w 2022 roku 819 aut, gdy średnia w UE wynosiła 659, a w Niemczech, największym rynku motoryzacyjnym Europy – 637. Trzeba jednak zaznaczyć, że te dane – w każdym razie w przypadku Polski - najprawdopodobniej objęły także „martwe dusze”, czyli auta jeszcze figurujące w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, ale już nie używane. Mimo to, skala całego polskiego parku na tle UE jest imponująca.

Polska flota aut ma katastrofalnie wysoki wskaźnik CO2

Nie powinno to jednak cieszyć zwłaszcza, gdy weźmiemy pod uwagę wyłącznie samochody nowe: tu jest akurat odwrotna proporcja. Jeśli w Luksemburgu na 1000 mieszkańców przypadały w ubiegłym roku 74 nowe samochody osobowe (najwięcej w Europie), w Niemczech 34, średnio w UE 24, to w Polsce zaledwie 13, mniej niż np. w Chorwacji, na Cyprze, Słowacji i Czechach. Nic więc dziwnego, że kiepsko plasujemy się w statystykach dotyczących średniej emisji CO2. W 2023 r. jej wskaźnik dla Polski wynosił 134,8 g/km i należał do najwyższych w UE, dla której średnia wynosiła 107,8 g/km. Najniższy miała Norwegia – zaledwie 14,5 g/km, ale tam jest wyjątkowo wysoki udział samochodów elektrycznych. Także niewielkim stopniu średnia emisja w Polsce w ub. roku zmalała: tylko o 1,5 proc., podczas gdy w UE, w porównaniu z rokiem 2022, stopniała średnio o 2 proc. Co ciekawe, jedynie w dwóch krajach średnia emisja wzrosła – w Niemczech – aż o 6,6 proc. do 113 g CO2/m oraz we Włoszech – o 0,7 proc. do 120,1 g CO2/km.

Najnowsze rynkowe dane dotyczące Polski podał także Instytut Samar. W sierpniu 2024 r. zarejestrowano prawie 37,1 tys. nowych samochodów osobowych, o 2,5 proc. więcej niż rok wcześniej oraz o 14,1 proc. mniej niż w lipcu 2024 r. Z kolei w ciągu ośmiu miesięcy 2024 r. zarejestrowano 357,2 tys. aut, o niemal 14,8 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. - Podobnie jak w poprzednich miesiącach, również w sierpniu dominującym klientem były firmy. Ich udział w sierpniowych wynikach wyniósł ponad 67 proc. - poinformował prezes Samaru Wojciech Drzewiecki.

Czytaj więcej

Od 01 lipca Warszawa ogranicza wjazd samochodów do centrum. Rusza Strefa Czystego Transportu

Po drogach Unii Europejskiej jeździło na koniec 2022 r. 252,2 mln samochodów osobowych, w 2023 r. sprzedano nowych 10,5 mln. W europejskim przemyśle produkcji pojazdów pracowało 2,4 mln osób, a w całym sektorze motoryzacyjnym, włącznie z usługami – 13,2 mln. Pod względem wielkości przemysłu motoryzacyjnego jesteśmy dużym graczem, ale w produkcji aut już nie odgrywamy tak znaczącej roli jak np. w produkcji części i akcesoriów. W Polsce jest łącznie 19 zakładów produkujących pojazdy, silniki i baterie do e-aut, tyle co w Hiszpanii. Więcej mają Niemcy (51), Wielka Brytania (42), Francja (34) i Włochy (24). Jednak w produkcji samochodów osobowych przeganiają nas jeszcze Czechy, Słowacja, Węgry, Rumunia, Szwecja i Belgia. Pod względem zatrudnienia w przemyśle motoryzacyjnym mieścimy się na europejskim podium: w branży w 2022 r. pracowało w Polsce 208,4 tys. osób, we Francji 214,9 tys., natomiast w Niemczech aż 872,4 tys.

Czym jeździć
Witamy pierwszy, elektryczny model Suzuki. e VITARA debiutuje w Europie
Czym jeździć
Czy opony całoroczne mają sens? Europejscy kierowcy dzielą się swoimi opiniami
Czym jeździć
Wycofane modele aut bez następcy. Kupisz je tylko na rynku wtórnym
Materiał Promocyjny
Doskonały rocznik w doskonałej cenie. Przegląd ofert flagowych modeli Lexusa
Materiał Promocyjny
Przewaga technologii sprawdza się na drodze
Czym jeździć
Cupra. O krok przed konkurencją
Materiał Promocyjny
Transformacja w miastach wymaga współpracy samorządu z biznesem i nauką