Unijny rynek aut odbił się od dna. Najwięcej traci FCA

Zaczyna powoli topnieć dotychczasowy, bardzo głęboki spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych w krajach Unii Europejskiej. Jak podaje stowarzyszenie europejskich producentów pojazdów ACEA, po pierwszych sześciu miesiącach 2020 r. (sprzedano 4,28 mln aut) wyniósł on 38,1 proc. w porównaniu do pierwszej połowy 2019 r. (6,92 mln).

Publikacja: 19.07.2020 17:53

Unijny rynek aut odbił się od dna. Najwięcej traci FCA

Foto: moto.rp.pl

W samym czerwcu liczba rejestracji zmniejszyła się o 22,3 proc. – do 949,7 tys. z 1,22 mln w tym samym miesiącu rok temu. Załamanie europejskiego rynku ciągnie się od marca, który zakończył się spadkiem rejestracji na poziomie 55,1 proc. z powodu wybuchu pandemii Covid-19. Po pierwszym kwartale sprzedaż w ujęciu r/r zmalała o jedną czwartą, po czterech miesiącach spadek pogłębił się do 38,5 proc. Zarazem kwiecień okazał się tym miesiącem, w którym unijny rynek sięgnął dna – liczba nowych rejestracji skurczyła się o 76,3 proc. Bezpośrednią przyczyną był ogłoszony w poszczególnych krajach lockdown oraz zakaz przemieszczania się. Z uwagi na ograniczenie pracy urzędów, zakupy okazywały się niemożliwe lub mocno utrudnione także dla firm. W samym maju spadek był już nieco mniejszy – 52,3 proc., ale dna sięgnął skumulowany wynik sprzedaży za pięć miesięcy, który w porównaniu do poprzedniego roku pogorszył się o 41,5 proc. Dopiero teraz rynek bierze głębszy oddech.

CZYTAJ TAKŻE: Leasing wyhamował od początku roku, a będzie jeszcze gorzej

Od początku roku 34,5-procentowy spadek sprzedaży notuje największy w Europie rynek niemiecki, gdzie rejestracje nowych samochodów osobowych zmalały do 1,21 mln z 1,85 mln w pierwszej połowie ub. roku. O 38,6 proc. spadła sprzedaż we Francji, o 46,1 proc. we Włoszech, o przeszło połowę (50,9 proc.) w Hiszpanii. Te dwa ostatnie kraje odnotowały największe straty z dużych europejskich rynków. Stosunkowo łagodnie kryzys obszedł się natomiast z krajami skandynawskimi: w Szwecji sprzedaż zmalała o jedną czwartą, w Finlandii o nieco ponad jedną piątą. Poza Unią duży wstrząs odczuł także rynek brytyjski – tam po sześciu miesiącach spadek sięgał 48,5 proc.

""

moto.rp.pl

Wśród europejskich producentów szczególnie poobijany przez wirusa został koncern FCA, który w UE od stycznia do czerwca 2020 r. sprzedał niespełna 273,2 tys. samochodów osobowych, o 46 proc. mniej niż rok wcześniej. 43,7-procentowy spadek odnotowała grupa PSA (672,7 tys.), a 41,4-procentowy – Renault. Największy producent – Volkswagen zmniejszył sprzedaż o 34,8 proc., jeszcze mniejszy, bo tylko 30,1-procentowe zmniejszenie rejestracji miało BMW.

""

moto.rp.pl

CZYTAJ TAKŻE: Zaczyna odżywać polski rynek nowych aut

Wśród producentów azjatyckich sprzedających samochody w UE najlepiej wypadła Toyota, gdzie sprzedaż w pierwszej połowie roku stopniała tylko o 27,4 proc. do 244 tys. samochodów. Z kolei najgorzej wypadła Mazda, która pomiędzy stycznie a czerwcem sprzedała w UE 47,4 tys. aut, o 51,9 proc. mniej niż w tym czasie przed rokiem.

W samym czerwcu liczba rejestracji zmniejszyła się o 22,3 proc. – do 949,7 tys. z 1,22 mln w tym samym miesiącu rok temu. Załamanie europejskiego rynku ciągnie się od marca, który zakończył się spadkiem rejestracji na poziomie 55,1 proc. z powodu wybuchu pandemii Covid-19. Po pierwszym kwartale sprzedaż w ujęciu r/r zmalała o jedną czwartą, po czterech miesiącach spadek pogłębił się do 38,5 proc. Zarazem kwiecień okazał się tym miesiącem, w którym unijny rynek sięgnął dna – liczba nowych rejestracji skurczyła się o 76,3 proc. Bezpośrednią przyczyną był ogłoszony w poszczególnych krajach lockdown oraz zakaz przemieszczania się. Z uwagi na ograniczenie pracy urzędów, zakupy okazywały się niemożliwe lub mocno utrudnione także dla firm. W samym maju spadek był już nieco mniejszy – 52,3 proc., ale dna sięgnął skumulowany wynik sprzedaży za pięć miesięcy, który w porównaniu do poprzedniego roku pogorszył się o 41,5 proc. Dopiero teraz rynek bierze głębszy oddech.

Tu i Teraz
Przejazd autostradą A4 będzie darmowy. Umowa z zarządcą nie będzie przedłużona
Tu i Teraz
Mercedes-AMG zmienia zdanie. Nowy silnik V8 zamiast czterocylindrowego PHEV
Tu i Teraz
Volkswagen wraca do korzeni. Powrót dobrze znanych symboli
Tu i Teraz
94-letni Sobiesław Zasada wyruszył "Maluchem" do Monte Cassino
Tu i Teraz
Po podwyżce opłat za przejazd autostradą A4 Stalexport ma imponujące zyski
Materiał Promocyjny
Technologia na etacie. Jak zbudować efektywny HR i skutecznie zarządzać kapitałem ludzkim?