BMW X2 dotychczas było niewielkim crossoverem o dość sportowej linii nadwozia. Trudno było je jednak nazwać SUV-em coupe, bo linia dachu nie opadała w nim tak mocno, jak np. w X4 czy X6. Jak widać, klienci jednak tego oczekiwali – bo druga generacja modelu, oznaczona wewnętrznym kodem U10, bardzo przypomina wspominanych, większych „braci”. To oznacza, że będzie wzbudzać kontrowersje. Co może… dobrze wpłynąć na sprzedaż.
BMW X2 M35i
Tak jak wcześniej, X2 bazuje na X1. Skoro niedawno na rynku pojawiła się nowa odsłona bardziej rodzinnego z małych SUV-ów bawarskiej marki, debiut X2 stanowi naturalny krok. Samochód jednak nie tylko zmienił styl, ale też znacznie urósł – i to w każdą stronę. Ma 455,4 cm długości, 184,5 cm szerokości (z lusterkami to ponad 210 cm) i 159 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 269,2 cm. Poprzednia generacja była krótsza aż o 19,4 cm, węższa o 2,1 cm i niższa o 6,4 cm. Rozstaw osi starszego X2 także był krótszy (o 2,2 cm).
Czytaj więcej
BMW otrzymało odpowiednie zezwolenie na to, by nowe modele serii 5 i 7 mogły jeździć na niemieckich autostradach używając autonomii na poziomie dru...
BMW X2 M35i
Zwiększenie wymiarów przełożyło się nie tylko na „poważniejszy” wygląd, ale i na poprawę praktyczności. Pojemność bagażnika w wersji spalinowej to aż 560 litrów (w stosunku do 410 litrów w starszym X2), a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1470 litrów. W wersji elektrycznej, czyli w modeli iX2, odpowiednie wartości wynoszą 525 i 1400 litrów. Jak prezentuje się kokpit BMW X2? Tutaj obyło się bez rewolucji. Deskę rozdzielczą niemal żywcem przeniesiono z X1. To oznacza m.in. brak pokrętła iDrive (obsługa większości funkcji odbywa się całkowicie dotykowo i głosowo) i obecność nowego systemu multimedialnego BMW Operating System 9.
BMW X2 M35i
Zajrzyjmy do gamy silników. Nie zabraknie tam zarówno motorów benzynowych, jak i elektrycznych, a coś dla siebie znajdą nawet miłośnicy diesli. Gamę silników tankowanych bezołowiową otworzy wersja sDrive 20i. Jest napędzana przez trzycylindrowy motor 1.5 turbo. Moc to 170 KM, a moment obrotowy wynosi 280 Nm. Takie BMW X2 z napędem na przód i siedmiobiegowym automatem osiągnie 100 km/h w 8,3 s. Kolejna benzynowa propozycja to coś o wiele mocniejszego. Wersja M35i xDrive ma silnik 2.0 R4 osiągający moc 300 KM i 400 Nm. Ośmiobiegowa skrzynia automatyczna w połączeniu z napędem na cztery koła pozwala takiemu X2 na rozpędzenie się do setki w 5,4 s. W gamie diesli póki co można znaleźć jeden silnik. BMW X2 sDrive 18d ma 150 KM i 360 Nm z motoru 2.0. Osiąga 100 km/h w 8,9 s. Z kolei iX2, czyli odmiana elektryczna, ma akumulator o pojemności 64,7 kWh netto, rozwija 313 KM i 494 Nm, a setką może jechać w 5,6 s od startu. Zasięg to 449 km według normy WLTP.
BMW iX2
W późniejszym czasie do gamy dołączą kolejne wersje, w tym m.in. mocniejszy diesel i druga wersja elektryczna. Ile kosztuje BMW X2? Ceny wzrosły względem poprzednika, ale kontrowersyjna stylistyka wymaga tu dopłaty w dość rozsądnej wysokości ok. 10 000 zł względem X1. Bazowe X2 sDrive 20i kosztuje 195 000 zł, M35i xDrive 275 000 zł, diesel 18d 205 000 zł, a iX2 267 000 zł. Te kwoty oczywiście z łatwością można zwiększyć, dodając opcje z konfiguratora. Pierwsze egzemplarze mają wyjechać na drogi w marcu.
BMW iX2
BMW iX2
Czytaj więcej
Koncern BMW rozwija równolegle z napędami elektrycznymi silniki spalinowe, również te duże o 6. i 8. cylindrach. Już dziś wiadomo, że przez co najm...
