Ford Explorer: Zbudowany na bazie Volkswagena

Nowy Ford Explorer zjeżdża z linii montażowej w głównym zakładzie Forda w Kolonii, ale zbudowany jest na bazie platformy MEB należącej do Volkswagena i współdzieli ją np. z modelem VW ID.4. Mimo to ten model ma być prawdziwym Fordem.

Publikacja: 22.03.2023 14:49

Ford Explorer: Zbudowany na bazie Volkswagena

Foto: mat. prasowe

Nowy Ford Explorer zostanie wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. Nazewnictwo jest interesujące, ponieważ Ford ma już Explorera - dużego 7-osobowego SUV-a o długości ponad pięciu metrów, który w drugiej połowie zniknie z polskiej oferty. Tymczasem nowy Explorer będzie wyłącznie z napędem elektrycznym, sporo mniejszy i 5-osobowy. Explorer to średniej wielkości crossover oparty na platformie MEB Volkswagena, który ma zasięg elektryczny wynoszącywg. Forda 500 km. Na tej samej platformie zbudowane są takie modele jak Volkswagen ID.4, ID.5 czy Skoda Enyaq iV.

mat. prasowe

Czytaj więcej

Ford Ranger Raptor: Potrafi więcej niż sobie możesz wyobrazić

Typowo dla elektryków nowy Ford Explorer nie ma z przodu klasycznego wlotu powietrza, za to duży znaczek Forda. Wyróżniona jest również nazwa Explorer, która znalazła się na czarnej listwie pomiędzy reflektorami. Felgi mogą mieć rozmiar 19, 20 lub 21 cali. Z tyłu jest wąska szyba i pionowo rozmieszczone tylne światła, podobnie jak z przodu również tu jest powtórzona nazwa Explorer na czarnej listwie pomiędzy światłami. Na życzenie w Fordzie można zamontować hak holowniczy, który może ciągnąć przyczepy o masie 1200 lub 1400 kg, w zależności od wersji silnika. Do wyboru jest sześć kolorów nadwozia: Arctic Blue, Blue My Mind, Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black i Lucid Red.

mat. prasowe

Nowy Ford Explorer jest dostępny tylko w wersji pięcioosobowej. Maksymalna pojemność bagażnika wynosi 450 litrów, maksymalnie można go powiększyć do 1400 l. Elektryk ma 4,46 m długości, 1,60 m wysokości i 1,87 m szerokości i rozstaw osi wynoszący 2,77 m. Centralnym elementem wnętrza jest regulowany ekran dotykowy systemu Ford Sync Move o przekątnej 14,6 cala (37,08 cm). Można go bezstopniowo regulować o więcej niż 30 stopni nachylenia. Dzięki indywidualnie konfigurowalnemu interfejsowi kierowca może przełączać się między poszczególnymi widokami i funkcjami, aby sprawdzić nawigację, zmienić ustawienie temperatury klimatyzacji. Wbudowany w pionie ekran ma płynną regulację jasności. Wysokość ekranu można regulować ręcznie – w najniższej pozycji służy jako zamykana pokrywa schowka zwanego Private Locker. Explorer oferuje również 17-litrowy schowek w konsoli środkowej pod podłokietnikiem. Ta przestrzeń jest tak duża, że może pomieścić laptopa lub trzy 1,5-litrowe i jedną 1,0-litrową butelkę obok siebie.

mat. prasowe

W nowym Explorerze swoją premierę świętują nowe systemy wspomagania od Forda. Podstawę techniczną stanowi dwanaście czujników ultradźwiękowych, pięć kamer i trzy urządzenia radarowe, które wspólnie wykonują pełny monitoring pojazdu w zakresie 360 ​​stopni. Czujniki w kierownicy analizują również reakcje kierowcy. To pierwszy model Forda w Europie z technologią utrzymywania pasa ruchu, która może automatycznie przejąć zmianę pasa ruchu. System ten, znany jako Assisted Lane Change, wykorzystuje radar i kamery do wykrywania innych użytkowników znajdujących się na drodze. Nowa technologia Clear Exit Assist ma zapobiegać wypadkom np. z udziałem rowerzystów, spowodowanym nieostrożnym otwieraniem drzwi auta. Gdy samochód jest zaparkowany system wykorzystuje czujniki radarowe w rogach nadwozia z tyłu, aby wykryć, czy nie nadjeżdżają inni użytkownicy drogi. Clear Exit Assist wykorzystuje te same czujniki radarowe, co Cross Traffic Alert z aktywnym hamowaniem, które ostrzegają przed możliwymi kolizjami z pojazdami przecinającymi jezdnię podczas cofania z miejsca parkingowego. Z drugiej strony asystent hamowania cofania wykorzystuje kamerę skierowaną do tyłu do wykrywania obiektów bezpośrednio za pojazdem. Podczas cofania przy niskiej prędkości inicjuje hamowanie, aby uniknąć uszkodzeń.

mat. prasowe

Po stronie napędu do wyboru są trzy poziomy mocy - 170 KM i 286 KM są dostępne wyłącznie z napędem na tylne koła. Topowy model ma 340 KM i napęd na cztery koła. Chłodzony cieczą akumulator jest umieszczony centralnie w podłodze auta. Forda Explorer, który jest dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia powinien trafić do klientów pod koniec 2023 roku. Nowy Explorer dołącza do gamy dziewięciu całkowicie elektrycznych modeli osobowych i użytkowych, które Ford wprowadzi lub już wprowadził na rynek europejski do 2024 roku. Należą do nich Mustang Mach-E, E-Transit, E-Tourneo Custom i E-Transit Custom, a także w pełni elektryczne warianty Pumy, Tourneo Courier i Transita Courier.

mat. prasowe

mat. prasowe

Czytaj więcej

Nie płacisz rat za auto? W przyszłości autonomiczny samochód sam odjedzie

Nowy Ford Explorer zostanie wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. Nazewnictwo jest interesujące, ponieważ Ford ma już Explorera - dużego 7-osobowego SUV-a o długości ponad pięciu metrów, który w drugiej połowie zniknie z polskiej oferty. Tymczasem nowy Explorer będzie wyłącznie z napędem elektrycznym, sporo mniejszy i 5-osobowy. Explorer to średniej wielkości crossover oparty na platformie MEB Volkswagena, który ma zasięg elektryczny wynoszącywg. Forda 500 km. Na tej samej platformie zbudowane są takie modele jak Volkswagen ID.4, ID.5 czy Skoda Enyaq iV.

Pozostało 88% artykułu
Premiery
Brytyjsko-włoski Morgan z niemieckim sercem. Jest idealny na lato
Premiery
To ostatni moment, by kupić SUV-a Jaguara z silnikiem spalinowym
Premiery
Oto najszybsze produkcyjne auto w dziejach AMG. Mercedes-AMG GT63 S E Performance to hybryda
Premiery
Bentley Batur Convertible: Ostatnia szansa na Bentleya z silnikiem 12-cylindrowym
Materiał Promocyjny
Technologia na etacie
Premiery
Cupra Leon też ma za sobą lifting. Kombi może teraz driftować
Materiał Promocyjny
Jak sztuczna inteligencja może być wykorzystywana przez przestępców cybernetycznych?