Oprócz zmodyfikowanego przedniego pasa nadwozia ID.5, karoseria o długości 4,60 m wizualnie stawia na własne akcenty jak np. opadająca linia dachu czy niewielki tylny spojler. Nowy model jest o około 2 cm niższy i niemal tyle samo dłuższy. Bagażnik jest nieco większy niż w ID.4 - ma 549 litrów pojemności (ID.4 - 543 l). Po złożeniu tylnego oparcie powierzchnia bagażowa jest w obydwu modelach identyczna - 1575 litrów schowków.
Volkswagen ID.5
Początkowo oferowane będą dwie wersje napędu: z silnikiem o mocy 204 KM oraz topowy model GTX o mocy 299 KM i napędem na dwie osie. GTX osiąga prędkość maksymalną 180 km/h, dwa słabsze modele rozpędzają się do 160 km/h. We wszystkich wersjach do magazynowania energii wykorzystywany jest akumulator o pojemności 77 kWh, który powinien zapewnić zasięg do 520 km. To wartości nieco wyższe niż w porównywalnych modelach ID4, co wynika głównie z minimalne mniejszych oporów powietrza stawianych przez nadwozie coupe.
Volkswagen ID.5
Czytaj więcej
W napiętych stosunkach Herberta Diessa, szefa Grupy Volkswagena z przedstawicielami załogi doszło do kolejnego rozdźwięku. Poszło o to, jak radykalna musi być przebudowa grupy, aby zachowała dominację w produkcji e-aut.
