Jak znaleźć swoje miejsce w samochodzie

Przeciętny kierowca pokonując przez 12 miesięcy 15 tysięcy kilometrów spędza za kółkiem około 300 godzin. Zawodowy – nawet 5 razy tyle. Dodatkowo trzeba doliczyć czas w korkach – kolejne 2-3 doby rocznie. Nasz kręgosłup tego zdecydowanie nie lubi. Co robić?

Publikacja: 21.10.2018 21:15

Jak znaleźć swoje miejsce w samochodzie

Foto: fot. Opel

Dolegliwości kręgosłupa lub choroby układu mięśniowo-szkieletowego dokuczają wielu dorosłym. Są też przyczyną aż 12,7 proc. opuszczonych dni pracy z tytułu zwolnień lekarskich. Siedzący tryb życia nie ułatwia nam życia. Osiem godzin za biurkiem i kolejne kwadranse w samochodzie sprawiają, że koniec dnia może być bardzo męczący.

Zadbajmy o siebie

Jeśli nie mamy czasu na jakiekolwiek zajęcia sportowe, a leży nam na sercu dobro naszego kręgosłupa, bezwzględnie musimy wspomagać go odpowiednią pozycją za kierownicą. W samochodach segmentu A i B trudno o dobry fotel, więc poprawne ustawienie siedziska i oparcia względem kierownicy stają się kluczowe. Fotel nie może być ani za blisko, ani za daleko kierownicy i pedałów. Należy ustawić go tak, by noga opierająca się na hamulcu była lekko zgięta. Jeśli odległość jest za mała, rośnie ryzyko poważnych obrażeń podczas wypadku. Ponadto nienaturalna pozycja niekorzystnie wpływa na krążenie i może wywoływać drętwienie kończyn. Jeśli z kolei odległość jest zbyt duża, szybka reakcja na to, co dzieje się nad drodze, staje się niemal niemożliwa.

Ustawienie oparcia to kolejny kluczowy element mający wpływ na samopoczucie podczas jazdy, komfort podróżowania i bezpieczeństwo. Najłatwiej je dopasować opierając nadgarstek na kole kierownicy – jeśli wszystko jest OK, ręka powinna być lekko zgięta w łokciu, a dłoń spoczywać swobodnie tuż za wieńcem. Nie można zapominać również o odpowiednim ustawieniu zagłówka.

""

Mobilne studio wellness: fotel nowej Astry z funkcją masażu, podgrzewania i wentylacji, z regulowanymi pneumatycznie bocznymi poduszkami, certyfikowany przez organizację AGR / fot. Opel.

moto.rp.pl

– Ma pełnić funkcję ochronną dla szyjnego odcinka kręgosłupa w przypadku różnego rodzaju kolizji. Głowa musi do niego dolegać. Kolejny krok to takie ustawienie pasa bezpieczeństwa, by jego górna część przechodziła przez obojczyk – tłumaczy Dominik Kożuch, fizjoterapeuta na co dzień pracujący z krakowskim zespołem Cracovii.

Bądźmy rozsądni w długiej podróży

O ile krótkie trasy w mieście nie są zbyt ciężkie dla kręgosłupa, o tyle dłuższe podróże już tak. Nie zawsze jesteśmy w stanie kontrolować własne odruchy, nawet w przypadku odpowiedniego ustawienia fotela. Lekkie skrzywienie ciała na dłuższą metę może wywołać bóle barków, szyi lub pleców. Odpoczynku potrzebują też ręce, nogi i głowa. Dlatego warto stosować się do zaleceń specjalistów i robić przerwy w trasie co 2-3 godziny. Kilkuminutowy postój na parkingu to świetna okazja do wykonania prostych ćwiczeń, z którymi nikt nie powinien mieć najmniejszych problemów. Kilka skłonów do przodu i na bok, odchyleń do tyłu, a także okrężne ruchy głową w obu kierunkach wystarczą, by następne kilkadziesiąt kilometrów pokonać we względnym komforcie fizycznym. Takie ćwiczenia nie tylko pobudzą krążenie, lecz również istotnie wpływają na poprawę koncentracji oraz odciążają odcinek lędźwiowy kręgosłupa.

Jeżeli regularne postoje i ćwiczenia na parkingu to za mało, warto także pomóc sobie za kierownicą. W fotelach pozbawionych pneumatycznej regulacji lub możliwości wypchnięcia elementu w dolnej części oparcia, z pomocą przychodzą niewielkie profilowane poduszki, kosztujące ok. 30-50 zł. Wymuszą bardziej naturalną pozycję za kierownicą i umożliwią przejechanie dodatkowych kilkudziesięciu kilometrów bez kłopotliwych dolegliwości.

Nie oszczędzaj na fotelach

Najlepszym rozwiązaniem są jednak odpowiednie fotele, pozwalające na wszechstronną regulację. Jak je zweryfikować? Choćby tak, jak robi to Opel, który od blisko dwóch dekad współpracuje z organizacją AGR – Akcja na rzecz Zdrowych Pleców, skupiającą m.in. niemieckich lekarzy i fizjoterapeutów. Po raz pierwszy wydali oni swój certyfikat produktom niemieckiego koncernu w 2003 roku. Wyróżnienie otrzymały wielokonturowe, regulowane w 18 płaszczyznach siedziska montowane w Oplach Vectra i Signum. – Wszechstronnie regulowane fotele umożliwiają optymalne dopasowanie do sylwetki kierowcy, a o ich jakości świadczy właśnie certyfikat AGR  – zapewnia Wojciech Osoś, dyrektor PR w polskim oddziale Opla.

""

Fot. Opel

moto.rp.pl

Opel jest pierwszym, wielkoseryjnym producentem samochodów, który zyskał atest AGR. By go otrzymać, fotele muszą mieć między innymi solidny, przyjazny dla kręgosłupa szkielet, odpowiednią regulację wysokości oparcia, siedziska i zagłówka, właściwe podparcie boczne, a także wysuwany element pod udami. Trzeba też pamiętać, że fotel musi pasować do różnych sylwetek osób zasiadających za kierownicą i zapewnić właściwą pozycję zarówno niższym, jak wyższym kierowcom, i to jeszcze o różnej wadze. To wcale nie jest łatwe, bo fotel nie jest bytem samoistnym, ale musi się odpowiednio dopasować do regulacja kolumny kierowniczej. O tym, że warto się o to starać pokazuje fakt, że w ślad za Oplem poszli też inni producenci – certyfikatem AGR może pochwalić się coraz więcej topowych foteli.

Dolegliwości kręgosłupa lub choroby układu mięśniowo-szkieletowego dokuczają wielu dorosłym. Są też przyczyną aż 12,7 proc. opuszczonych dni pracy z tytułu zwolnień lekarskich. Siedzący tryb życia nie ułatwia nam życia. Osiem godzin za biurkiem i kolejne kwadranse w samochodzie sprawiają, że koniec dnia może być bardzo męczący.

Zadbajmy o siebie

Pozostało 93% artykułu
Parking
Naszpikowane technologiami Volkswageny na wyciągnięcie ręki w niezwykłym finansowaniu
Materiał Promocyjny
Wykup samochodu z leasingu – co warto wiedzieć?
Parking
Opel Roks-e: Tylko do miasta
Parking
Nowa Kia Sportage zaprojektowana specjalnie dla Europy
Parking
Lexus RX 450h: Suma dobrych cech
Materiał Promocyjny
Jak kupić oszczędnościowe obligacje skarbowe? Sposobów jest kilka
Parking
Chińska droga do taniej elektromobilności