Zmiana strategii. Te firmy samochodowe pozostają przy produkcji silników spalinowych

Globalny spadek popytu na samochody elektryczne sprawia, że marki motoryzacyjne porzucają swoje dotychczasowe strategie dotyczące elektromobilności. Zamiast ogłaszanych do niedawna koncepcji „tylko elektryki”, zgodnie z którą w najbliższej przyszłości w ofercie miały być wyłącznie samochody napędzane energią elektryczną, coraz częściej pojawiają się zapowiedzi, że silnik spalinowy ma przyszłość i może współistnieć obok napędów elektrycznych.

Mercedes

Na walnym zgromadzeniu 8 maja 2024 roku Ola Källenius, dyrektor generalny Mercedesa porzucił pierwotną strategię, zgodnie z którą modele elektryczne miały stanowić połowę sprzedaży najpóźniej do końca dekady. Zamiast tego niemieckie Wirtschaftswoche cytuje wypowiedzi Källeniusa, które brzmią w stylu: „Transformacja może potrwać dłużej, niż oczekiwano”. Szef Mercedesa stwierdza, że oprócz samochodów elektrycznych w ofercie pojawią się także „najnowocześniejsze, zelektryfikowane silniki spalinowe” i, jeśli zaistnieje odpowiednie zapotrzebowanie klientów będą one w ofercie „nawet w dalekiej przyszłości”.

Mercedes EQS nie odniósł oczekiwanego przez niemiecki koncern sukcesu

mat. prasowe

Ford

Argument oparty na najnowszych wyborach klientów jest również tematem dyskusji w europejskiej centrali Forda. Pierwotnie zakładano, że od 2030 roku marka będzie oferować w Europie wyłącznie samochody elektryczne. Jednak podczas szczytu "Financial Times Future of the Car Summit", który miał miejsce w Londynie w dniach 7-9 maja 2024 r. Martin Sander, dyrektor generalny Ford of Europe, przyznał, że popyt na samochody elektryczne jest słabszy niż oczekiwano. Automotive News cytuje wypowiedź menedżera: „Jeśli zobaczymy, że sprzedaż hybrid i hybryd typu plug-in wzrasta nie wycofamy się z nich i będziemy je nadal oferować”. Pod koniec lipca 2024 roku Marin Gjaja, dyrektor operacyjny Ford Model e (jednostki biznesowej zajmującej się pojazdami elektrycznymi) powiedział, że mimo wcześniejszych zapowiedzi Ford nie planuje zaprzestania sprzedaży samochodów spalinowych w Europie w ciągu najbliższych sześciu lat. Jednocześnie menadżer stwierdził, że Ford pracuje obecnie nad „platformą multienergetyczną”, która będzie miała zastosowanie dla napędów spalinowych, hybrydowych i elektrycznych.

Czytaj więcej

Premiery

Ford Capri powraca. Legendarna nazwa zdobi teraz elektrycznego crossovera

Ford lubi przywracać do życia stare nazwy. Po Pumie teraz powraca Capri. Niektórzy mogą być oburzeni - nowy model jest elektrycznym crossoverem. Reklamuje go Eric Cantona.

Nowy Ford Mustang to jeden z modeli, który obronił się przed elektromobilnością

mat. prasowe

General Motors

Również General Motors przemyślał swoje działanie w strefie elektromobilności. Cadillac w przeszłości podkreślał, że ​​do 2030 roku cała oferta marki zostanie przekształcona w modele z napędem wyłącznie elektrycznym. Niedawne komentarze Johna Rotha, wiceprezesa Cadillaca sugerują jednak zmianę tych planów. Na początku maja powiedział dziennikarzom, że "elektryczne i benzynowe układy napędowe będą współistnieć przez kilka następnych lat”. W związku z tym wszystkie modele, które są oferowane z napędem elektrycznym, nadal będą dostępne z silnikami benzynowymi. Automotive News cytuje także rzecznika Cadillaca, który powiedział, że „odejście od silników benzynowych może nastąpić wolniej niż oczekiwano”.

Cadillac Lyriq to elektryczny model, który Amerykanie oferują również na wybranych rynkach w Europie

mat. prasowe

Stellantis

Grupa Stellantis również odwróciła się od strategii elektromobilności. Modele, które pierwotnie były oferowane wyłącznie z napędem elektrycznym, są teraz oferowane również z silnikami spalinowymi wysokoprężnymi i benzynowymi. Powód wszędzie jest taki sam - słaby światowy popyt na auta elektryczne, który nie pozwala osiągnąć zakładanych wyników sprzedaży. Najnowszym przykładem jest ponowne wprowadzenie silników benzynowych i wysokoprężnych do serii małych samochodów dostawczych (Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Fiat Doblo). W którymś momencie te modele były oferowane wyłącznie z napędem elektrycznym. W kwietniu Peugeot ogłosił ponowne wprowadzenie silnika wysokoprężnego dla model Traveller. Również Jeep poszedł tą drogą dużo wcześniej. Avenger był początkowo planowany (poza dwoma rynkami) wyłącznie jako samochód elektryczny. Teraz dostępny również w wersji hybrydowej oraz w wersji z turbodoładowanym silnikiem benzynowym bez żadnej elektryfikacji. Teraz wygląda na to, że dwa inne modele Jeepa (Recon oraz Wagoneer S), które wcześniej zapowiadano wyłącznie z napędem elektrycznym, zostaną alternatywnie oferowane z silnikami benzynowymi.

Początkowo Jeep Wagoneer S miał być oferowany wyłącznie w wersji elektrycznej. Finalnie zostanie zaoferowany również z silnikami spalinowymi

mat. prasowe

Genesis

Luksusowa marka Grupy Hyundai-Kia - Genesis - chciała od 2025 roku wprowadzać na rynek samochody o napędzie wyłącznie elektrycznym. Teraz wiadomo, że już tak nie będzie. Podczas Goodwood Festival of Speed ​​w Anglii Mike Song, globalny szef Genesisa, skomentował nową strategię:  „Rynek i klienci chcą obecnie więcej hybryd niż elektryków, dlatego chcemy jak najszybciej wprowadzić na rynek hybrydy Genesis”.