Tychy czekają na następcę Marchionne

Strategia jest, ale nie ma jeszcze rozdzielonych modeli. Nieoficjalnie wiadomo, że auta droższe – takie jak Jeepy, Maserati czy Alfa Romeo będą produkowane we Włoszech, model Punto zniknie z rynku, a Tipo zostanie wycofany z rynków europejskich. Siłą napędową koncernu ma być marka Jeep, na silne wsparcie może liczyć także Alfa Romeo.

Marka Jeep ma być jednym z filarów koncernu FCA. Nowy Wrangler właśnie wchodzi na rynek / fot. mat. pras.

Foto: moto.rp.pl

Ale też Fiat ma sukcesy w klasie najmniejszych aut. Fiat 500 jest liderem rynkowym w Europie (ponad 190 tys. sprzedanych aut w 2017 ), zaś na drugimi miejscu jest Panda (187 tys.). Dopiero na trzecim lokuje się VW Up!. W planach jest wersja 500 kombi. Ten model będzie miał również wersję elektryczną.

CZYTAJ TAKŻE: Fiat bez konkretów co do polskich fabryk

Tak szybkie powołanie Mike Manleya na nowego szefa FCA oznacza, że właściciele chcą, żeby strategia, przy której pracował wspólnie z Marchionne, została jak najszybciej wdrożona. Zapewne więc kolejne szczegóły dotyczące tego, która fabryka będzie produkować konkretne modele, poznamy w najbliższym czasie. Według nieoficjalnych informacji, do których wcześniej dotarła „Rzeczpospolita”, w fabryce Fiat Chrysler Automobiles w Tychach mają być produkowane elektryczne Fiaty 500, a być może także elektryczna Panda. Byłyby to pierwsze to pierwsze europejskie auta FCA z takim napędem.

Na razie 500, Ypsylon i silniki

W czerwcu FCA, bez planowanych wcześniej uroczystości, otworzyła w Bielsku Białej fabrykę silników benzynowych z turbodoładowaniem z rodziny FireFly. Koncern wydał na tę inwestycję ponad miliard złotych, a silniki będą montowane w Jeepach Renegade roku modelowego 2019, a przed końcem 2018 także w innych autach FCA. Moce produkcyjne w tej chwili wynoszą 200 tys. rocznie, a w 2019 mają być podwojone. Planowana produkcja obejmuje silnik 3-cylindrowy o pojemności 1 litra o mocy 120 KM i momencie obrotowym 190 Nm oraz silnik 4-cylidrowy o  pojemności 1,3 litra i mocy 150 KM lub 180 KM i momencie obrotowym 270 Nm.

CZYTAJ TAKŻE: Sylwetka Sergio Marchionne

A co z samochodami? W czerwcu 2018 r. w Tychach z taśmy produkcyjnej zjechał 2-milionowy egzemplarz „500”. I w ciągu najbliższego czasu podstawowym modelem tyskiej fabryki Fiata będzie Fiat 500 oraz Lancia Ypsylon, która nadal doskonale sprzedaje się we Włoszech. W 2017 roku fabryka wyprodukowała 263,4 tys. samochodów. Sergio Marchionne, ale i Alberto Altavilla, który teraz w FCA szefuje m.in Fiatowi i europejskim operacjom FCA, niezmiennie wychwalali swoją polską fabrykę. -Mówię o tym nie tylko pytany przez Polaków, ale wszędzie gdzie jestem i słyszę, że ktoś się chwali jakością. Ludzie w Polsce potrafią wyczarować niesamowite rzeczy – mówił w marcu 2018 r. w Genewie Sergio Marchionne. Nadal jednak nie wiadomo jakie ostatecznie, oprócz uruchomienia produkcji e-500, są plany na przyszłość tyskiej fabryki.

Fiat 500e / fot. FCA

Foto: moto.rp.pl

Marchionne miał o tym powiedzieć w październiku 2017 podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu, ale tam się nie pojawił. Podczas tegorocznego salonu w Genewie zapowiadał, że na wszystkie konkretne pytania odpowie w czerwcu. Ale tak się nie stało.

On był FCA

Teraz będą musieli na nie odpowiedzieć Manley lub Altavilla. – Najgorsze jest to, że Marchionne nie tylko wymyślił FCA, on sam był FCA — mówi Giuseppe Berta, profesor mediolańskiego Uniwersytetu Bocconi w Mediolanie, który wcześniej zorganizował i prowadził archiwum Fiata. – Jak Marchionne odejdzie, cała FCA będzie musiała się zmienić, a to z kolei otworzy możliwości wielkiej, transformacyjnej transakcji. Oczywiście chodzi o poszukiwanie partnera, który wesprze europejską część FCA — dodaje profesor Berta.