Stellantis, firma, która powstała z połączenia Grupy PSA oraz Fiat Chrysler Automobiles zdecydowała się na odświeżenie marki Lancia. Jak na razie jedynym pozostałym modelem Lancii, jaki jest produkowany to Ypsilon, który wyjeżdża z fabryki w Tychach.

I z polskiej fabryki — według nieoficjalnych informacji — ma wyjechać następca Ypsilona już w połowie 2024 roku. Ma to być auto w pełni elektryczne. Planowana jest również wersja z silnikiem benzynowym. Jak zapowiedział Stellantis w ciągu następnych 5 lat na rynku znajdą się trzy modele . Decyzję miał podjąć szef Stellantisa, Carlos Tavares, który uznał, że warto odświeżyć kultową włoską markę, która sprzedawana jest praktycznie jedynie we Włoszech. Ypsilon jest od roku 2017 jedynym modelem Lancii , natomiast Stellantis chciałby rozbudować ofertę aut z segmentu premium, w którym na razie jest DS i Alfa Romeo, a aspiruje tam Peugeot. Carlos Tavares chce także aby za nowy wygląd Lancii odpowiedzialny był Jean Pierre Ploue. Według nieoficjalnych informacji, na jakie powołuje się w „Atomotive News Europe” Luca Chifferi, Ploue dostał 15 czerwca zadanie zaprojektowania małego auta, crossovera i kompaktowego hatchbacka. Przy tym prace już miały się zacząć. Jean Pierre Ploue jest jednym z dwóch głównych projektantów w Stellantisie i już kilkakrotnie widziano go w centrum projektowym FCA w Turynie.

CZYTAJ TAKŻE: Stellantis chce rozwijać napęd wodorowy

Lancia Y

Jako model drugi został zaplanowany crossover z premierą w 2026 roku i jedynie w wersji elektrycznej. Model trzeci miałby znaleźć się na rynku w 2027 roku, tyle że nadal Stellantis zastanawia się, czy rzeczywiście na taki kompaktowy hatchback będzie popyt. Ploue zaczynał swoją karierę w 1985 roku w Renault i ma na swoim koncie takie modele, jak pierwsze wersje Megane i Twingo. Teraz — jak poinformował w komunikacie prasowym Stellantis— jest szefem niedużego, ale bardzo sprawnego młodego zespołu w turyńskim biurze projektowym. W PSA zaczynał jako główny stylista w Citroenie i odpowiada za to, jak wyglądały C4,C5,C6 i DS3. Szefem projektantów w całej PSA został w 2009 roku.

Lancia Delta z 1990 roku

Lancia, która kiedyś w Europie była synonimem luksusu, mocno podupadła, kiedy postanowiono ją połączyć z Chryslerem po przejęciu amerykańskiej firmy przez Fiata w roku 2011. Wtedy limuzyna Chrysler 300 była sprzedawana w Europie jako Lancia Thema, Chrysler 200 nazywał się Lancia Fulvia, a minivan Chrysler Town&Country na rynku europejskim stał się Lancią Voyager. Tych aut sprzedawano jednak w Europie tak mało, że szybko zdecydowano się na zakończenie eksperymentu. W 2014 roku Sergio Marchionne postanowił , że Lancia utrzymana zostanie jedynie na rynku włoskim, bo tam to auto chętnie było kupowane przez młode kobiety. I co ciekawe Ypsilon, który jest produkowany w Tychach na płycie Fiata Pandy, we Włoszech nadal cieszy się popularnością. Od początku 2021 do końca maja nabywców znalazło 22,783 sztuk tego samochodu, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż Alfy Romeo — jak wynika z danych ACEA. A w 2020 na rynku europejskim, według JATO Dynamics, Ypsilon był 3. najlepiej sprzedającym się autem po Mini i Audi1 w segmencie najmniejszych samochodów w segmencie premium.

Lancia Y

W grudniu 2019, kiedy Carlos Tavares i prezes Stellantisa, John Elkann ogłosili połączenie Grupy PSA i FCA wydawało się, że Lancia nie ma przed sobą przyszłości. Ale obydwaj panowie zaskoczyli rynek uznając, że skoro Lancia może dzielić się kosztami z Alfą Romeo i DS, to warto odświeżyć tę markę. Dla Tavaresa Lancia jest uosobieniem włoskiej elegancji, a Elkann uznał, że rzeczywiście teraz ma szansę, bo kiedy należała do Grupy FCA, nigdy nie było wystarczających funduszy, aby o nią zadbać. Współpraca w ramach Stellantisa już się rozpoczęła, a szefowa marki DS, Beatrice Foucher nie ukrywa, że od dnia kiedy objęła swoje stanowisko szuka możliwości wspólnego działania tak z Alfą, jak i z Lancią.

CZYTAJ TAKŻE: Lancia żyje i ma się dobrze. Ypsilon otrzymał napęd hybrydowy

Pierwszy model, czyli auto które zastąpi Ypsilona ma powstać na płycie eCMP, która zostanie zaprezentowana w 2022 roku. Model kolejny już będzie miał płytę Stellantisa STLA Medium, która wcześniej była znana w PSA jako e-VMP. Większe modele mają wyjeżdżać z fabryki FCA w Melfi. Na razie w tym zakładzie produkowane są Jeep Renegade , Compass oraz Fiat500x.

Mogą Ci się również spodobać

Najszybciej i najwolniej sprzedające się auta używane w Polsce

42 dni na sprzedaż auta. Najszybciej nowego właściciela znajdzie używany Fiat Seicento, a najdłużej ...

Francuski koncern motoryzacyjny chce ściągnąć pracowników z Polski

PSA chce wykwalifikowanych pracowników z polskiej fabryki Opla do pracy we Francji. Ten pomysł ...

Awaryjne hamowanie sklepowego wózka

Pamiętacie psią budę, która pochłania dźwięki fajerwerków dzięki systemowi wyciszania wnętrza? A łóżko z ...

Nowe obostrzenia dla kierowców, ale i pieszych

W nocy w mieście tylko 50 km/h, koniec z jazdą „na zderzaku”, piesi z ...

Polskie ceny nowej i najciekawszej wersji Mustanga Mach1

Specjalna wersja Mustanga trafiła do polskich salonów Forda. Mach 1 to ostrzejsza, mocniejsza i ...

Mitsubishi L200 Monster: Do ciężkiej pracy i do zabawy

Jest wielki, zajmuje półtora miejsca parkingowego, nie mieści się w garażu, do codziennego użytkowania ...