Wygląda na to, że Szwedzi nie lubią rewolucji. Marka Volvo wycofała się niedawno z zapowiedzi, według których od 2030 roku miała oferować wyłącznie auta w pełni elektryczne. W gamie zostają hybrydy. Poza tym, Volvo oferuje dziś przede wszystkim modele, które co prawda starzeją się bardzo powoli, ale w większości mają już swoje lata. Przykładem jest XC90, które pojawiło się na rynku w 2014 roku. Kariera rynkowa trwa więc już dekadę, ale do tej pory mówiliśmy o samochodzie, który niewiele się zmieniał. Teraz przeszedł lifting, którego efekty widać na pierwszy rzut oka. Co się zmieniło? Przód stał się optycznie nieco bardziej agresywny. Przeprojektowano zderzaki i grill, odświeżono maskę, a reflektory stały się węższe. Z boku zagościły m.in. nowe obręcze felg, a wnętrze tylnych lamp jest teraz ciemne.
Volvo EX90
Czytaj więcej
Dzięki nowemu, topowemu modelowi EX90 Volvo chce ustanowić standardy w zakresie bezpieczeństwa oraz jeszcze mocniej wejść w świat elektromobilności.
Volvo EX90 wyłącznie z hybrydami plug-in
Najwięcej zmian widać we wnętrzu. Ekran systemu multimedialnego wystaje teraz ponad kokpit i jest większy. Jego przekątna wynosi 11,2-cala. Samochód może pobierać aktualizacje „z chmury”. XC90 ma także nową kierownicę, a wnętrze zostało lepiej wyciszone. Z gamy silników jeszcze przed liftingiem zniknął diesel. Można go żałować, bo duży motor wysokoprężny to tradycyjnie świetne źródło napędu dużego SUV-a. Zamiast niego mamy silnik benzynowy mild hybrid (B5 AWD) o mocy 250 KM i momencie obrotowym 360 Nm, osiągający 100 km/h w 7,7 s, a także B6 AWD mild hybrid (300 KM, 420 Nm), rozpędzający się do setki w 6,7 s. Na szczycie gamy znajduje się odmiana T8 eAWD. To hybryda plug-in. Moc systemowa wynosi 455 KM. Moment obrotowy jednostki benzynowej (2.0 turbo) to 420 Nm, a silnika elektrycznego - 309 Nm. Setka pojawia się na cyfrowych zegarach tego SUV-a w 5,4 s od startu. Zasięg w trybie elektrycznym, uzyskiwany dzięki akumulatorowi 14,7 kWh, to 71 km.
Volvo EX90
Ile kosztuje Volvo XC90 po liftingu? Można by się obawiać, że nowe rozwiązania i odświeżona stylistyka sprawią, że szwedzki SUV znacznie zdrożeje. Na szczęście podwyżki - mimo że oczywiście pojawiły się w cenniku - nie szokują. Wynoszą, zależnie od wersji, od 5 do 10 tysięcy złotych. Wersja B5 (już z siedmioma miejscami) kosztuje od 339 900 zł. Za tyle otrzymujemy wariant Core. XC90 Plus ma w wyposażeniu dodatkowo m.in. audio Harman Kardon. Kosztuje 364 900 zł. Topowa wersja, Ultra, ma m.in. kamery 360, wyświetlacz przezierny HUD i dach panoramiczny. Wyceniono ją na 389 900 zł.
Volvo EX90
Nowe Volvo EX90 startuje z ceną od 339 tys. zł
T8 wyceniono na 389 900 zł. Wersja Plus kosztuje 409 900 zł, a Ultra - 439 900 zł. Ceny wariantu B6 zostaną podane później. Na liście opcji nie zabrakło znanego i cenionego przez audiofili zestawu audio Bowers & Wilkins (kosztuje 14 599 zł), a także zawieszenia pneumatycznego (11 599 zł) czy funkcji masażu w oparciach przednich foteli (3699 zł). Wygląda na to, że XC90 nadal będzie stawiać czoła młodszym rywalom spod znaku BMW, Mercedesa czy Lexusa. Być może przez kolejną dekadę.
Volvo EX90
Czytaj więcej
Nie wszyscy nasi klienci są gotowi na pełną elektromobilność. Nasz cel zakłada to, że do 2030 r. będziemy mieli 90 proc. zelektryfikowanych modeli,...
