Zgodnie z ostatnim raportem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskiego Stowarzyszenia Pojazdów Alternatywnych (PSPA), w Polsce zarejestrowanych na koniec lutego, było 20 504 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Wśród nich 51 proc. stanowiły warianty w pełni elektryczne (BEV, ang. Battery Electric Vehicles) – 10 471 szt., a pozostałą część hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) – 10 033 szt. Park elektrycznych pojazdów dostawczych i ciężarowych liczył 851 szt. W dalszym ciągu rozbudowywana jest flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec lutego składała się z 9134 pojazdów.
CZYTAJ TAKŻE: Władze UE wymuszą szybsze ładowanie e-aut
Wraz ze wzrostem liczby aut zasilanych z gniazdka, zwiększa się również liczba punktów ładowania. Pod koniec stycznia w Polsce funkcjonowało 1410 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych (2744 punkty). 33 proc. z nich stanowiły szybkie ładowarki o prądzie stałym (DC), a 67 proc. – ich wolniejsze warianty prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW. W lutym uruchomiono 15 nowych, ogólnodostępnych stacji ładowania (33 punkty).
Wyniki rozwoju elektromobilności nie powalają, ale z miesiąca na miesiąc infrastruktura ładowania powiększa się. Przykładem może być Warszawa, gdzie uruchomiona została ładowarka umożliwiająca ładowanie pojazdów elektrycznych z mocą do 100 kW. Jest to tym samym drugi pod względem mocy punkt na mapie stolicy, zaraz za Supercharegem Tesli (moc 120 kW). Ładowarka marki Delta od Ecotap Poland, zlokalizowana jest w budynku Royal Wilanów przy ulicy Klimczaka 1 w Warszawie. Posiada 2 złącza typu CCS, 1 kabel z końcówką Type 2 oraz gniazdo typu Type 2. Nie ma natomiast złącza ChaDeMo, co uniemożliwia szybkie ładowanie takich aut jak np. Mitsubishi Outlander PHEV czy Nissan Leaf. Największa moc dostępna jest przy wykorzystaniu złącz CCS (do 100 kW). Pozostałe natomiast oferują moc do 43,5 kW oraz do 22 kW.
