Fatalne skutki Brexitu dla angielskiej branży motoryzacyjnej

Brexit uderza w brytyjską branżę motoryzacyjną. I to już teraz, zanim stanie się jasne, jak przebiegać będzie rozwód Zjednoczonego Królestwa z Unią. Wiadomo za to, że wyjście bez porozumienia dramatycznie pogorszy sytuację firm.

Publikacja: 10.12.2018 12:24

Fatalne skutki Brexitu dla angielskiej branży motoryzacyjnej

Foto: moto.rp.pl

Około cztery miesiące przed planowanym wycofaniem się Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej wciąż nie jest jasne, czy dojdzie do porozumienia – czy też do tak zwanego twardego Brexitu bez porozumienia. Ale pewne jest, że brytyjski przemysł samochodowy jest jednym z przegranych w tej całej historii.

""

W Wielkiej Brytanii samochody produkuje m.in. Honda, Toyota, BMW.

moto.rp.pl

Żeby nie pobierać podatków za samochody wyprodukowane w Anglii Unia Europejska i Wielka Brytania musiałyby podpisać umowę o wolnym handlu. Wtedy Wielka Brytania miałaby pełny dostęp do jednolitego rynku europejskiego, a handel niewiele się zmienił. Jeśli jednak do takiej umowy nie dojdzie, samochody z Wielkiej Brytanii będą w UE o około 3000 euro droższe. Tak przynajmniej podaje brytyjskie Stowarzyszenie Producentów i Sprzedawców Samochodów, SMMT. Każdego roku Wielka Brytania eksportuje około 1,3 miliona pojazdów. Około połowa z nich ląduje na rynkach Unii.

""

BMW produkuje m.in. w Wielkiej Brytanii wszystkie modele Rolls Royce.

moto.rp.pl

Branża motoryzacyjna jest ściśle zaangażowana w produkcję w Wielkiej Brytanii. Chociażby dla przykładu BMW: cztery fabryki, około 8000 pracowników produkuje Mini i Rolls Royce. Według obliczeń British Automobile Association, ponad 1100 ciężarówek codziennie dostarcza na wyspę komponenty z UE. Na razie bez kontroli celnej. Po Brexicie to się może zmienić, a precyzyjnie dostrojona produkcja w fabrykach samochodów mogłaby na tym ucierpieć. Jeśli linie produkcyjne choć na krótki czas zostaną unieruchomione, spowoduje to wysokie koszty. Koszty, na które branża motoryzacyjna sobie nie chce i nie może pozwolić.

""

Samochody wyprodukowane w Wielkiej Brytanii mogą być w przyszłości dużo droższe.

moto.rp.pl

BMW już dzisiaj mówi otwarcie że „Brexit i niejasne relacje między Wielką Brytanią i UE powodują niepewność w sektorze motoryzacyjnym, zwłaszcza wśród zagranicznych inwestorów”. Inwestycje przemysłu samochodowego w Wielkiej Brytanii w 2017 roku w porównaniu z rokiem poprzednim zmniejszyły się o jedną trzecią. W pierwszej połowie 2018 roku, w porównaniu do tego samego okresu w ubiegłym roku o prawie połowę. Brytyjski przemysł samochodowy już słabnie: w 2017 roku więcej samochodów zostało sprzedanych na wszystkich znaczących rynkach europejskich niż w roku poprzednim, z wyjątkiem Wielkiej Brytanii. Sprzedaż spadła o dziesięć procent w porównaniu z rokiem poprzednim.

ZOBACZ TAKŻE: Cullinan – najbardziej wyczekiwany model Rolls Royce’a

Światowy dostawca motoryzacyjny Schaeffler poinformował, że ze względu na Brexit znacznie ograniczy swoją działalność w Wielkiej Brytanii – dwa z trzech zakładów produkcyjnych zostaną zamknięte, produkcja zostanie przeniesiona do innych krajów, a dwa centra logistyczne zostaną połączone. A to dopiero początek.

Około cztery miesiące przed planowanym wycofaniem się Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej wciąż nie jest jasne, czy dojdzie do porozumienia – czy też do tak zwanego twardego Brexitu bez porozumienia. Ale pewne jest, że brytyjski przemysł samochodowy jest jednym z przegranych w tej całej historii.

Żeby nie pobierać podatków za samochody wyprodukowane w Anglii Unia Europejska i Wielka Brytania musiałyby podpisać umowę o wolnym handlu. Wtedy Wielka Brytania miałaby pełny dostęp do jednolitego rynku europejskiego, a handel niewiele się zmienił. Jeśli jednak do takiej umowy nie dojdzie, samochody z Wielkiej Brytanii będą w UE o około 3000 euro droższe. Tak przynajmniej podaje brytyjskie Stowarzyszenie Producentów i Sprzedawców Samochodów, SMMT. Każdego roku Wielka Brytania eksportuje około 1,3 miliona pojazdów. Około połowa z nich ląduje na rynkach Unii.

Tu i Teraz
Jesienią Zakopianka zyska kolejne 16 km nowej trasy. Budowa kosztowała 1 mld zł
Materiał Promocyjny
Wykup samochodu z leasingu – co warto wiedzieć?
Tu i Teraz
Luksusowy samochód elektryczny zapalił się po wypadku w Warszawie
Tu i Teraz
Dolny Śląsk otrzyma nowy odcinek trasy S3 z dwoma tunelami. Dłuższy ma 2,3 km
Tu i Teraz
Auto Nostalgia, czyli najstarsze w Polsce targi pojazdów zabytkowych
Materiał Promocyjny
Jak kupić oszczędnościowe obligacje skarbowe? Sposobów jest kilka
Tu i Teraz
Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk wystartują w Rajdzie Świdnickim