Auta na prąd przyspieszają, a rząd zdejmuje ręce z kierownicy

W I półroczu br. w Polsce zarejestrowano 672 samochody elektryczne (zasilane akumulatorem i hybrydy plug-in). To prawie 80 proc. więcej niż rok temu – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA). Mimo znaczącej dynamiki, taki wolumen sprzedaży plasuje nasz kraj zaledwie na 15. miejscu wśród państw UE. Wyróżniamy się natomiast na tle regionu, w którym jedynie Węgrzy zarejestrowali więcej aut elektrycznych.

CZYTAJ TAKŻE: Do Polski jadą stare diesle

Choć wyniki dotyczące polskiego rynku pojazdów aut elektrycznych (EV) nie zachwycają, to rząd przekonuje, że w zakresie elektromobilności jesteśmy prymusami. – Elektryczny transport może być jedną z tych nisz na globalnym rynku, w których Polska stanie się istotnym graczem. Już dziś właśnie nad Wisłą najmocniej bije serce europejskiej elektromobilności – twierdzi Jadwiga Emilewicz, minister przedsiębiorczości i technologii.

Pokonać bariery

Elektromobilność i transport przyszłości były wiodącymi tematami odbywającego się w środę i czwartek w Katowicach forum Impact Mobility Revolution, którego patronem medialnym była „Rzeczpospolita”. Jadwiga Emilewicz tłumaczyła na nim, że jednym z istotnych powodów nie najlepszej jakości powietrza w polskich miastach jest transport. I wskazywała, że elektromobilność może być skutecznym remedium. Zbudowanie w Polsce prężnego rynku EV to jednak potężne wyzwanie. Rząd zapewnia, że jednak realne.

fot. AdobreStock

Foto: moto.rp.pl

– W 2016 r., gdy zespół ds. innowacji w moim resorcie inicjował działalność, położono przed nim ambitny projekt wprowadzenia Polski na ocean elektromobilności. Pojawiało się wówczas wiele argumentów udowadniających, dlaczego jest to niemożliwe i nigdy się to nie wydarzy – wspomina Emilewicz.

CZYTAJ TAKŻE: Niemcy nie chcą aut elektrycznych. Nawet z dopłatami.

Jak tłumaczy, owe raporty z 2016 r. niczym nie różniły się od sceptycznych opinii, jakie kierowano do twórców samochodów na początku XX w. – Nam się udało. Stworzyliśmy ramy prawne dla rozwoju rynku elektrycznych aut, jest Ustawa o elektromobilności, ustanawiamy tym samym pewne standardy w skali Europy – zaznacza minister. Teraz kluczowe dla rozwoju tej technologii jest pokonanie barier w postaci m.in. ograniczonego zasięgu “elektryków”, a także wysokiej ceny takich pojazdów.

Katowice polskim liderem

Zasięg aut elektrycznych (EV) rośnie praktycznie z roku na rok. Potwierdzają to dane, które przytacza Wolf-Stefan Specht, prezes Volkswagen Group Polska. Jeszcze w 2015 r. takie samochody były w stanie przejechać na jednym ładowaniu ledwie 150 km. Dziś mogą pokonać już średnio 300 km. Według prognoz w 2020 r. ma to być już 600 km. Aby poprawić komfort podróżowania pojazdami EV sukcesywnie rozwijana jest również sieć stacji ładowania. Na rodzimego lidera w tym zakresie wyrastają Katowice, gdzie trwa podpisywanie umów na dzierżawę nieruchomości pod lokalizację stacji ładowania. – Postanowiliśmy, jako pierwsze miasto w Polsce, przeprowadzić kompleksowe postępowanie na dzierżawę nieruchomości pod 61 punktów ładowania – mówi Marcin Krupa, prezydent Katowic.

Foto: moto.rp.pl

Do końca 2020 r. powstanie tam 100 punktów ładowania, pierwsze zostaną uruchomione jeszcze w listopadzie. Sieć budować będą GreenGoo (spółka firmy Transporters) oraz Magenta Grupa Tauron. Władze Katowic prognozują, że w styczniu 2020 r. miasto będzie najbardziej zelektryfikowaną pod tym względem aglomeracją w Polsce.