Trump obniża cła na brytyjskie samochody. Reszta świata czeka na rozwój wydarzeń

Z powodu nowych ceł importowych niektórzy producenci samochodów wstrzymali eksport do USA. Po Audi, Volkswagenie, Lotusie i Mitsubishi, również Renault odpuściło rynek amerykański. Za to w Anglii firmy mogą teraz skorzystać na nowych taryfach celnych.

Publikacja: 10.05.2025 09:50

Brytyjczycy będą mogli importować do USA 100 tys. aut rocznie, przy pierwotnej stawce celnej wynoszą

Brytyjczycy będą mogli importować do USA 100 tys. aut rocznie, przy pierwotnej stawce celnej wynoszącej 10 proc.

Foto: mat. prasowe

Skutki ofensywy gospodarczej Donalda Trumpa mocno uderzają w wielu producentów samochodów. W końcu USA uważane są za jeden z najważniejszych i najsilniejszych rynków samochodowych na świecie. Dotyczy to w szczególności europejskich firm, takich jak Volkswagena, koncernu Stellantis czy Mercedesa. Większość z marek zareagowała wprowadzeniem tymczasowego zakazu eksportu, aby móc szczegółowo przeanalizować sytuację i obliczyć nowe ceny aut. Brytyjska motoryzacja również ucierpiała na skutek strategii taryfowej Trumpa. Jaguar Land Rover (JLR), jeden z największych producentów samochodów w Wielkiej Brytanii, zawiesił eksport aut do Stanów Zjednoczonych od 7 kwietnia 2025 r. To cios dla JLR, który sprzedaje około 400 tys. samochodów rocznie, a prawie jedną czwartą z tego w USA.

Czytaj więcej

Range Rover SV: Sztuka personalizacji

W roku fiskalnym, który zakończył się 31 marca 2024 roku Jaguar Land Rover sprzedał w Stanach Zjednoczonych około 95 tys. samochodów. Najpopularniejszymi modelami był Defender, duży Range Rover i Range Rover Sport. JLR osiągnął globalną sprzedaż na poziomie około 34 mld euro, z czego 7,6 mld przypadło na same Stany Zjednoczone – więcej niż na jakikolwiek inny rynek. Teraz prezydent USA ogłosił na swojej platformie społecznościowej Truth Social specjalną umowę z Wielką Brytanią. W przyszłości Brytyjczycy będą mogli importować do USA 100 tys. samochodów rocznie, przy pierwotnej stawce celnej wynoszącej 10 procent. Co ciekawe, od teraz silniki i części samolotowe pochodzące od Rolls-Royce’a będą mogły być importowane bez cła. Istnieją również plany zniesienia wysokich ceł amerykańskich na brytyjską stal i aluminium. W zamian, zdaniem byłego prezydenta Trumpa, ma zostać ułatwiony dostęp do rynku brytyjskiego dla amerykańskiej wołowiny, etanolu i innych produktów rolnych.

Land Rover Defender 110

Land Rover Defender 110

Foto: mat. prasowe

Toyota spodziewa się znacznych strat finansowych w bieżącym roku fiskalnym, głównie z powodu polityki taryfowej USA. Tylko w kwietniu i maju straty z tego tytułu wyniosły około 1,1 miliarda euro. Prognozowany zysk operacyjny w wysokości 23,4 mld euro jest znacznie niższy od oczekiwań analityków. Pomimo tych wyzwań Japończycy chcą nieznacznie zwiększyć swoje dostawy globalne. Podczas gdy w ostatnim roku obrotowym odnotowano zysk na poziomie 4,8 biliona jenów (około 23 mld euro), obecnie firma spodziewa się jedynie 3,1 biliona jenów (ok. 19 mld euro). Rynek amerykański nadal ma duże znaczenie pod względem sprzedaży, jednak generuje coraz niższe marże. Mitsubishi, którego cała gama modeli samochodów w USA składa się z importowanych pojazdów, zaprzestało dostarczania samochodów do amerykańskich dealerów z powodu 25-procentowego cła nałożonego przez Trumpa. Auta zostaną zatrzymane w portach USA do czasu, aż firma będzie miała jasność co do przyszłej polityki handlowej z USA. Jednakże zapasy w Stanach Zjednoczonych są tak duże, że popyt może być zaspokojony przez dłuższy czas. Lotus również zaprzestał eksportu do USA. Model Emira jest produkowany w Wielkiej Brytanii, natomiast modele elektryczne Emeya i Eletre pochodzą z Chin. Z powodu zakazu eksportu w Wielkiej Brytanii ma zostać zredukowanych około 270 miejsc pracy.

Alpine A290 GTS

Alpine A290 GTS

Foto: mat. prasowe

Alpine wycofuje się z planów wejścia na rynek Stanów Zjednoczonych

Grupa Volkswagen produkuje w Meksyku kilka modeli przeznaczonych na rynek amerykański - np. VW Tiguan LWB czy Audi Q5. Stamtąd auta są transportowane do Stanów Zjednoczonych pociągiem. Na chwilę obecną pociągi już nie kursują, a statki, które miały importować nowe Audi i Volkswagen z innych miejsc – np. z Niemiec, Węgier czy Słowacji – do USA, również zawróciły. Powód ten sam - taryfa importowa w wysokości 25 procent, którą prezydent USA ogłosił na początku kwietnia w ramach swojej „Ofensywy wyzwolenia gospodarczego”. Teraz dealerzy powinni w pierwszej kolejności wykorzystać zapasy, które już znajdują się w USA. Według Volkswagena zapas samochodów wystarczy na około dwa miesiące. Marka samochodów sportowych Alpine należąca do Renault póki co nie będzie rozszerzać swojej działalności na rynek amerykański. Pierwotnie wejście na rynek planowano na 2027 rok, ale Renault wstrzymuje się z tą decyzją. Według doniesień Bloomberga, dyrektor finansowy Renault Duncan Minto poinformował, że firma podjęła decyzję o tymczasowym odłożeniu tego projektów. Celem jest ograniczenie kosztów i zabezpieczenie się na wypadek kryzysu gospodarczego. Alpine prowadziła już rozmowy z gigantem sprzedaży detalicznej w USA, firmą AutoNation na temat możliwego partnerstwa dystrybucyjnego.

Czytaj więcej

Alpine A290: Nowa era w dziejach francuskiej marki

Skutki ofensywy gospodarczej Donalda Trumpa mocno uderzają w wielu producentów samochodów. W końcu USA uważane są za jeden z najważniejszych i najsilniejszych rynków samochodowych na świecie. Dotyczy to w szczególności europejskich firm, takich jak Volkswagena, koncernu Stellantis czy Mercedesa. Większość z marek zareagowała wprowadzeniem tymczasowego zakazu eksportu, aby móc szczegółowo przeanalizować sytuację i obliczyć nowe ceny aut. Brytyjska motoryzacja również ucierpiała na skutek strategii taryfowej Trumpa. Jaguar Land Rover (JLR), jeden z największych producentów samochodów w Wielkiej Brytanii, zawiesił eksport aut do Stanów Zjednoczonych od 7 kwietnia 2025 r. To cios dla JLR, który sprzedaje około 400 tys. samochodów rocznie, a prawie jedną czwartą z tego w USA.

Pozostało jeszcze 85% artykułu
Producenci
Made in Germany to fikcja. Aż 70 proc. niemieckich aut produkowanych jest za granicą
Producenci
Cupra zaliczyła najlepszy pierwszy kwartał w swojej historii
Producenci
Wszystkie problemy Stellantisa: akcje w dół, koniec produkcji w Polsce
Producenci
15 firm motoryzacyjnych zapłaci ponad miliard euro kary. W tle złomowanie aut
Producenci
Amerykańskie cła na auta. Niemcy są spokojni, chociaż kilka firm ucierpi
Materiał Promocyjny
Między elastycznością a bezpieczeństwem