Ford Bronco amerykańska legenda, oferowana w latach 1965-1996, która po 24 latach wraca do żywych. Fani terenówek się w nim zakochają. Oznacza to, że Jeep Wrangler oraz Land Rover Discovery mogą zacząć się bać o swoją pozycję.
CZYTAJ TAKŻE: W Poznaniu będą produkowane dostawcze Fordy
Masywna konstrukcja oraz stylistyka neo-retro idealnie spajają nowoczesność oraz klasyczne rysy poprzednika. Ford postanowił zachować właściwości terenowe, tak aby Bronco nie bał się szutrów, kamieni, błota czy wody. Bez wątpienia pomagają w tym 35-calowe opony, nałożone na 17-calowe alufelgi typu Bedlock.
W nowym Bronco nie zabrakło też sprawdzonego u konkurencji rozwiązania demontowanego nadwozia. W tym aucie można zdjąć dach czy drzwi i ma się to odbywać w prosty sposób. Ford wprowadził też sporo opcji jego wykończenia. Klienci mogą zdecydować się na dach typu Hard Top albo materiałowy, drzwi mogą mieć otwory w ich dolnych częściach.
Do napędu nowej terenówki Forda służą dwie jednostki napędowe. Podstawową jest 2.3 EcoBoost, generujący 270 KM i 410 Nm momentu obrotowego. Fabrycznie silnik ten połączony jest z 7-biegową skrzynią manualną (w tym jeden bieg do tzw. „pełzania”). Opcjonalnie klienci będą mogli zamówić 10-biegowy automat, znany choćby z Mustanga czy Transita. Dla zainteresowanych mocniejszymi silnikami, Ford przygotował jednostkę benzynową V6 o objętości skokowej 2,7-litra generującą 310 KM i 542 Nm momentu obrotowego.
Auto zbudowano na ramie drabinowej, którą z przodu uzbrojono w zawieszenie DANA AdvanTEK. Z tyłu zastosowano oś DANA 44 AdvanTEK. Nowością jest zastosowanie niezależnego zawieszenia, a nie sprawdzonych mostów. Jest to odejście od klasyki, ale producent przekonuje, że mimo to auto nie straci na swoich właściwościach jezdnych.
