McLaren nie zamierza się spieszyć z budową elektrycznych modeli

Inżynierowie i włodarze McLarena podchodzą z rezerwą do elektrycznych samochodów sportowych. Wszystko przez zbyt wysoką masę akumulatorów.

Publikacja: 01.11.2023 09:11

McLaren nie zamierza się spieszyć z budową elektrycznych modeli

Foto: mat. prasowe

Czasy szybko się zmieniają i moc na poziomie 1000 czy nawet 2000 KM nikogo już nie szokuje. Warunek jest jeden – mówimy o samochodzie elektrycznym. Kolejni producenci niemal co chwilę prezentują nowe, niezwykle mocne modele. Chodzi przede wszystkim o mało znane, niszowe marki, które widzą w elektrycznej rewolucji szansę na zaistnienie. Teoretycznie, napęd elektryczny jest wprost wymarzonym źródłem napędu dla auta sportowego. Oferuje natychmiastową reakcję na gaz, bez konieczności czekania na zmianę biegów czy włączenie się turbosprężarki. Pozwala na osiągnięcie rewelacyjnych wyników mocy i momentu obrotowego, umiejscowienie baterii obniża środek ciężkości, co wpływa na zachowanie się na zakrętach, a silniki elektryczne można np. zamontować przy każdym kole, w ten sposób poprawiając wrażenia z jazdy.

Czytaj więcej

Koniec silnika W16. Następca Bugatti Chirona dostanie hybrydowe V8

Wiedzą o tym tacy producenci, jak chociażby Rimac. Ale utytułowani twórcy aut sportowych wcale nie spieszą się z prezentowaniem klientom modeli na prąd. Ferrari, Lamborghini, McLaren – żadna z tych marek nie pokazała jeszcze produkcyjnej wersji całkowicie elektrycznego superauta. Dlaczego? Światło na tę sprawę rzuca wypowiedź Michaela Leitersa, dyrektora generalnego McLarena, który przyznał w rozmowie z Bloombergiem, że marka jest otwarta na elektryczne SUV-y, ale jeśli chodzi o supersamochody, to jeszcze nie ten moment. W przypadku flagowych propozycji, firma woli stawiać na hybrydy plug-in (takie jak np. wprowadzony ostatnio model Artura).

mat. prasowe

McLaren mówi nie napędowi elektrycznemu

Pierwszym powodem jest wciąż wysoka waga akumulatorów. Dzisiejsza technologia nie pozwala na osiągnięcie autom EV niskich wyników na wadze. Drugi powód to zasięg, który nadal może okazać się niewystarczający. Wypowiedź Leitersa jasno pokazuje, że McLaren nie zamierza ścigać się na cyferki w rubryce „moc”. Zamiast tego stawia na inne kwestie. „Odpowiednio niska masa własna to trzon naszej marki. Nie chcemy robić auta EV, które będzie ważyć dwie tony i później trzeba będzie dołożyć mu dwa tysiące koni mechanicznych” – tłumaczy dyrektor McLarena. „Nie spodziewam się, by technologia, której potrzebują supersamochody była gotowa przed końcem tej dekady” – wyjaśnia ciekawym tego, kiedy elektryczny supersamochód McLarena może zadebiutować. Wygląda na to, że klienci na najdroższe i sportowe auta jeszcze przez jakiś czas będą mogli cieszyć się dźwiękiem silnika V8 czy V6.

Czytaj więcej

McLaren sprzedaje swoją kolekcję aut. Zbiera pieniądze na dokończenie projektu

Czasy szybko się zmieniają i moc na poziomie 1000 czy nawet 2000 KM nikogo już nie szokuje. Warunek jest jeden – mówimy o samochodzie elektrycznym. Kolejni producenci niemal co chwilę prezentują nowe, niezwykle mocne modele. Chodzi przede wszystkim o mało znane, niszowe marki, które widzą w elektrycznej rewolucji szansę na zaistnienie. Teoretycznie, napęd elektryczny jest wprost wymarzonym źródłem napędu dla auta sportowego. Oferuje natychmiastową reakcję na gaz, bez konieczności czekania na zmianę biegów czy włączenie się turbosprężarki. Pozwala na osiągnięcie rewelacyjnych wyników mocy i momentu obrotowego, umiejscowienie baterii obniża środek ciężkości, co wpływa na zachowanie się na zakrętach, a silniki elektryczne można np. zamontować przy każdym kole, w ten sposób poprawiając wrażenia z jazdy.

Na prąd
Kończą się pieniądze na dopłaty do elektryków. Ceny rat za e-auta wystrzelą w górę
Na prąd
Chiny rozważają wprowadzenie cła na samochody z UE i USA
Na prąd
Coraz więcej marek motoryzacyjnych wycofuje się ze swoich elektrycznych strategii
Na prąd
Koniec przywileju jazdy po buspasach dla samochodów elektrycznych
Materiał Promocyjny
Technologia na etacie
Na prąd
Volkswagen walczy z szarym importem swoich chińskich modeli samochodów
Materiał Promocyjny
Problem sukcesji w polskich firmach będzie narastał