Taką liczbę wyliczył Reuter analizując dostępne publicznie dane i przewidywania ogłoszone przez te firmy. Wielkość inwestycji przyćmiewa wcześniejsze prognozy i jest dwukrotnie większa od ostatniej kalkulacji sprzed roku. Aby uprzytomnić sobie co to znaczy, wystarczy porównać ją do kapitalizacji rynkowej firmy Alphabet należącej do Google'a i Waymo zajmującymi się rozwojem autonomicznych samochodów, która: wynosi 1,3 bln dolarów. Firmy samochodowe planują wyprodukowanie w 2030 r. 54 mln aut elektrycznych (EV). To ponad połowa produkcji wszystkich pojazdów. Aby wesprzeć takie plany nie mające precedensu chcą wraz z parterami od produkcji baterii stworzyć w ciągu najbliższych 8 lat moce produkcji baterii o łącznej pojemności 5,8 terawatogodzin (TWh) — wynika z danych Benchmark Mineral Intelligence i samych producentów.
Czytaj więcej
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), aż sześć krajów Unii Europejskiej ma problem ze stacjami ładowania pojazdów elek...
Przewodzi Tesla. Jej prezes Elon Musk przedstawił śmiały plan wypuszczenia w 2030 r. 20 mln elektryków, co wymagałoby 3 TWh baterii. Ta firma już pracuje nad mniejszą płytą podłogową, która zmniejszy o połowę cenę auta w porównaniu do Modelu 3 i Modelu Y. Tesla nie ujawniła wszystkich planów inwestycyjnych, ale wzrost produkcji e-aut będzie 13-krotny wobec 1,5 mln, jaki sprzeda w tym roku. To będzie wymagać wyłożenia kilkuset miliardów dolarów.
Volkswagen przewiduje wydanie ponad 100 mld dolarów na stworzenie na świecie elektrycznych aktywów, na nowe gigafabryki baterii w Europie i Ameryce Płn i zapewnienie dostaw najważniejszych surowców. Toyota inwestuje 70 mld w e-auta i baterie, spodziewa się sprzedaży co najmniej 3,5 mln elektryków w 2030 r. i przejścia na ten napęd całej marki Lexusa. Ford stale zwiększa nakłady na EV, doszedł już do 50 mld dolarów i do 240 GWh mocy produkcyjnych baterii wraz z partnerami, bo chce w 2030 r. wypuścić ok. 3 mln elektryków. Mercedes przewidział 47 mld na projektowanie i produkcję EV, z tego dwie trzecie na zwiększenie mocy produkcji baterii (wspólnie z partnerami) do ponad 200 GWh. BMW, Stellantis i General Motors planują po co najmniej 34 mld dolarów na EV i baterie. Najbardziej agresywne plany dotyczące baterii ma Stellantis: do 2030 r. chce wraz z partnerami mieć 400 GWh mocy produkcyjnych, w tym cztery fabryki w Ameryce Płn.
Czytaj więcej
SUV w dzisiejszej gamie modelowej to pozycja obowiązkowa. To po tych autach widać też najlepiej, jak bardzo zmienia się dzisiejsza motoryzacja.
