Do Polski jadą stare diesle

Z danych Instytutu Samar wynika, że w sierpniu sprowadzono do Polski prawie 88,2 tys. aut osobowych i lekkich dostawczych, o 5,3 proc. więcej niż w tym samym miesiącu przed rokiem. Licząc od początku roku wzrost jest jeszcze większy – prywatny import przekroczył 675,3 tys. sztuk (plus 7,6 proc.). Przybywa zwłaszcza starych aut – średnia wieku płynących do nas szerokim strumieniem aut to 11 lat i 8 miesięcy.

Niemiec płakał jak sprzedawał

Przybywa zwłaszcza używanych diesli, których udział w prywatnym imporcie wyniósł 43,4 proc. Właściciele autokomisów sprowadzają je głównie z Niemiec. Tamtejsi kierowcy pozbywają się aut z silnikiem wysokoprężnym w obawie przed zapowiadanymi przez lokalne samorządy ograniczeniami dotyczącymi poruszania się diesli w centrach miast. Według Samaru, w sierpniu Niemcy były źródłem dla 60 proc. sprowadzanych do Polski używanych samochodów. Kolejne kierunki to Francja (8,6 proc), Belgia (6,9 proc.), następnie Holandia i Włochy (po 3,8 proc.).

Głównym miejscem zakupu używanych samochodów w prywatnym imporcie są Niemcy / fot. AdobeStock

Foto: moto.rp.pl

Duży import sprawił, że cały wtórny rynek w Polsce mocno wzrósł. Jak podaje firma AAA Auto posiadająca sieć autokomisów w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, w całym sezonie wakacyjnym (lipiec i sierpień) liczba oferowanych do sprzedaży używanych samochodów w autokomisach, na giełdach, w serwisach internetowych i u autoryzowanych dealerów sięgnęła 470,9 tys. sztuk i była wyższa w porównaniu do ubiegłego roku o 70 tys.. Zdecydowanie przeważały diesle: było prawie ćwierć miliona takich ofert, podczas gdy aut benzynowych niewiele ponad 180 tys. Średnia cena używanego samochodu wyniosła 16,9 tys. zł, a przeciętny deklarowany przez sprzedającego przebieg – 180 tys. kilometrów. To jednak mało wiarygodna informacja ze względu na masowy proceder cofania liczników.

CZYTAJ TAKŻE: Diesel leci w dół, ale jeszcze nie umiera

Samar ocenia, że w całym 2018 r. liczba sprowadzonych do Polski używanych samochodów osobowych i dostawczych przebije milion. Od stycznia każdy miesiąc wykazywał co najmniej 3-procentowy wzrost.

Tryumf staruszków

Polski rynek wtórny już w ubiegłym roku należał do najstarszych wśród największych rynków Europy Środkowo-Wschodniej. Według AAA Auto, w 2017 roku średnia wieku oferowanych samochodów w Polsce wynosiła 11,9 lat, podczas gdy na Słowacji było to 9 lat, w Czechach 10,4 a na Węgrzech 11,6. Oferowane w Polsce pojazdy miały także największy deklarowany przez sprzedającego przebieg. Średnio wynosił 176,2 tys. kilometrów. Tymczasem na Słowacji było to 144,7 tys., w Czechach 154,4 tys., a na Węgrzech 172,8 tys. W rezultacie najbardziej zaawansowany wiek oraz stan licznika sprawiały, że samochody używane były w Polsce najtańsze. Średnia cena takiego auta wynosiła 5702 euro, podczas gdy na Węgrzech 7342 euro, w Czechach 8034 euro, a na Słowacji 15372 euro.

Według AAA Auto, w 2017 roku średnia wieku oferowanych samochodów w Polsce wynosiła 11,9 lat / fot. AdobeStock

Foto: moto.rp.pl

Trudno oczekiwać większych zmian w tej statystyce, skoro znów do Polski wjeżdża coraz więcej starych diesli. W lipcu ich udział w imporcie osiągnął 43,6 proc. – Trend 12-miesięczny wzrósł do poziomu 42,9 proc. Ostatnio taki wynik obserwowaliśmy w maju 2016 roku, z tym że wtedy udział ten spadał z miesiąca na miesiąc, a teraz rośnie nieprzerwanie od maja 2017 roku – informuje Samar.

CZYTAJ TAKŻE: Kosztowny urok elektromobilności

Trudno się dziwić, skoro w Niemczech sprzedaż nowych aut z silnikiem wysokoprężnym stopniała od stycznia o jedną piątą, z kolei benzynowych wzrosła o 16,3 proc. Zaś na całym rynku unijnym udział diesla w nowych rejestracjach skurczył się do 36,3 proc. z 45,2 proc. rok wcześniej. To oznacza, że oferta używanych aut z dieslem na tych rynkach będzie szybko rosła, a ceny spadną. Właściciele autokomisów w Polsce będą chcieli to wykorzystać.