Tesla ogłosiła na początku marca budowę za 5 mld dolarów największej na świecie gigafabryki, która będzie zlokalizowana obok miasta Monterrey w Meksyku, 200 km od granicy z USA. To nowa inwestycja Tesli obok dwóch już realizowanych w Nevadzie, a wszystkie trzy będą produkować elektryki na rynek amerykański. Francuski producent podzespołów Faurecia wybrał również okolice Monterrey, gdzie Saint-Gobain wytwarza już przednie szyby. Dzięki tym i innym firmom (BAIC Group, BMW, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Stellantis, Toyota, Volskwagen) Meksyk stał się siódmym na świecie krajem pod względem produkcji pojazdów. W latach 2009-21 firmy te zainwestowały w tym kraju 62,27 mld dolarów, w 2022 r. w sektor motoryzacji wyniosły 17,12 mld, a od początku tego roku ponad 10 mld dolarów. Meksykański rynek części samochodowych wyniesie w tym roku 109 mld dolarów, a w przyszłym przekroczy 110 mld - przewiduje niemiecki dostawca danych o rynku i o konsumentach Statista z Hamburga.
Czytaj więcej
Ford pozbywa się fabryki w niemieckim Saarlouis. Jednym z potencjalnych nowych inwestorów jest chiński BYD - informuje „Wall Street Journal”.
Złe stosunki USA z Chinami, które pogorszyły się z powodu wojny w Ukrainie, skłoniły amerykańskie firmy do przenoszenia strategicznych inwestycji do własnego kraju lub na kontynent. Meksyk mimo problemów z gangami handlarzy narkotykami i niezależnie od obecnie lewicowego prezydenta okazał się najlepszym partnerem. Szacuje się, że 60-70 proc. produkcji południowego sąsiada trafia do Stanów Zjednoczonych. A amerykański rynek pojazdów, z liczbą ponad 15 mln nowych rocznie, zwłaszcza SUV-ów i furgonetek, jest drugim na świecie, za Chinami.
Liczy się nie tylko bliskie sąsiedztwo, przede wszystkim tania siła robocza. Kolejne rządy inwestowały dużo w stany na północy graniczące z USA. Kilkadziesiąt lat temu powstał 200 km pas wzdłuż granicy, gdzie producenci pojazdów i podzespołów lokowali swe zakłady, korzystając z wakacji podatkowych. Do pracy przyuczano miejscowych, ale także przyjezdnych, nie pozwalano im zakładać związków zawodowych, pracownicy mieli tylko 5 dni roboczych rocznego urlopu. To wszystko sprawiło, że przemysł samochodowy zapewnia 3,8 proc. PKB. W latach 2019-21 USA, Kanada i Meksyk wyprodukowały 43,63 mln pojazdów, w tym Meksyk 10,34 mln.
Czytaj więcej
Wprowadzenie na rynek elektrycznego pick-upa Tesli było kilkakrotnie przekładane. Według aktualnych informacji produkcja Cybertrucka ma się rozpocz...
Przechodzenie na napęd elektryczny wymusiło szybkie doszkalanie pracowników do nowego trybu produkowania samochodów. Władze pracują też nad projektami wydobywania litu, kobaltu i innych metali strategicznych, aby zapewnić producentom zaopatrzenie w surowce. Eksport gotowych wyrobów ułatwiają umowy Meksyku o wolnym handlu, zawarte z 44 krajami. Trwają negocjacje nowej wersji traktatu z Unią Europejską, od 2020 r. obowiązują już nowe zasady w handlu z USA i Kanadą w ramach sojuszu USMCA. Przyjęcie w Waszyngtonie ustawy o walce z inflacją (IRA) zwiększy powiązania gospodarki Meksyku ze Stanami.
