To od modelu Ateca wszystko się zaczęło. W 2018 roku to właśnie ten samochód był pierwszym, który dostał nowy znaczek i zaczął być oferowany nie tylko jako Seat, ale i jako Cupra. Formentor, którego pokazano w 2020 roku, był z kolei pierwszym modelem, który nie miał swojego odpowiednika w gamie Seata. Okazał się wielkim sukcesem. Teraz czas na Terramara - oto najnowszy model, który docelowo zastąpi Atecę. To SUV o następujących wymiarach: 4519 mm długości, 1584 mm wysokości i 1869 mm szerokości, a do tego 2680 mm rozstawu osi. Jest więc większy od Formentora (jego długość to 4450 mm) i od Ateci (mierzy 4386 mm).
Cupra Terramar
Jak wygląda Tavascan? Zaprojektowano go zgodnie z nowym językiem stylistycznym marki Cupra - czyli wygląda podobnie do Formentora po liftingu. Mamy tu więc do czynienia z przodem z wąskimi LED-ami w trójkątnym kształcie i z kształtem, który może kojarzyć się niektórym z wyglądem rekina. Z tyłu nie zabrakło modnej diodowej listwy świetlnej, a także masywnego dyfuzora. W środku główne punkty to dwa ekrany - ten za kierownicą ma 10,25 cala, a główny, skierowany w stronę kierowcy - 12,9 cala. Nie zabrakło indukcyjnej ładowarki na tunelu środkowym i gniazd USB-C, nie ma za to fizycznych przycisków czy pokręteł do sterowania klimatyzacją. Wnętrze Terramara ma być przestronne, jak na jego wymiary. Tylną kanapę można przesuwać, powiększając w ten sposób bagażnik do 602 litrów. Bazowa pojemność kufra w wersji benzynowej to 540 litrów. Powyższe dane nie dotyczą hybryd, mieszczących od 400 do 490 litrów.
Czytaj więcej
Pisaliśmy niedawno o modernizacji, jaką przeszedł bestseller marki Cupra, czyli Formentor. Ale kompaktowy Leon także ma za sobą zmiany - i warto zw...
Cupra Terramar
Jeśli chodzi o jazdę, Cupra ma wyróżniać się obecnością progresywnego układu kierowniczego w każdej odmianie. W opcji: zawieszenie adaptacyjne DCC. Terramar ma prowadzić się sportowo – na tyle, na ile to możliwe w SUV-ie. Gama silników wygląda następująco: otwiera ją silnik 1.5 eTSI o mocy 150 KM. W takiej wersji moc trafia na przednie koła za pośrednictwem przekładni DSG o siedmiu przełożeniach. Wyżej mamy silnik 2.0 TSI 204 KM, seryjnie zestawiany z napędem na cztery koła. Tyle samo wytwarza także hybryda plug-in z motorem 1.5. Na szczycie gamy plasują się sportowe wersje VZ: ta tradycyjna ma 265 KM z dwulitrowej jednostki, a hybryda plug-in – 272 KM z silnika 1,5 litra. Akumulator w przypadku obydwu wersji hybrydowych ma pojemność 19,7 kWh, a zasięg w trybie EV przekracza 100 km. Do wersji VZ (zarówno do benzynowej, jak i do spalinowej) można zamówić większe hamulce firmy Akebono. Diesli w gamie nie ma.
Cupra Terramar
Polska cena Cupry Terramar
Ile kosztuje Cupra Terramar? Nie mniej niż 173 800 zł - na tyle wyceniono bowiem wersję 1.5 eTSI o mocy 150 KM. 204-konny benzyniak to koszt 192 400 zł. Najtańsza hybryda kosztuje 208 300 zł - ale te dwie wersje będą dostępne nieco później. Chętni na Terramara VZ muszą szykować co najmniej 229 829 zł za odmianę benzynową i 240 600 zł za auto z wtyczką. Na liście opcji nie brakuje różnych pakietów, a także np. wyróżniających auto lakierów matowych. Warto jednak zauważyć, że już bazowa wersja ma w wyposażeniu m.in. 18-calowe alufelgi, pełne reflektory LED, progresywne wspomaganie układu kierowniczego, kamerę cofania i czujniki parkowania, a także układ Front Assist, funkcję ochrony pieszych i rowerzystów, system rozpoznawania zmęczenia i system rozpoznawania znaków drogowych. Terramar wyjedzie z fabryki w mieście Győr na Węgrzech. Pierwsi klienci dostaną swoje samochody w ostatnim kwartale tego roku.
Cupra Terramar
Cupra Terramar
Czytaj więcej
Chiny to motoryzacyjny kraj numer 1. Etykieta „Made in China” powinna być umieszczona na kilkunastu modelach europejskich samochodów. Przegląd mare...
