Kończy się era kolejnych fajnych modeli aut. Ostatni Ford opuścił fabrykę

Linię produkcyjną w zakładzie Forda w Saarlouis (Niemcy) opuścił ostatni egzemplarz Focusa ST. Informacja o tym wydarzeniu nie została oficjalnie ogłoszona przez centralę amerykańskiego koncernu – wieść rozeszła się za sprawą zdjęć opublikowanych przez pracowników fabryki na platformie Reddit. Na fotografiach widać czwartą generację Focusa ST z karteczką wetkniętą za przednią szybę – jedyny ślad pożegnania tego kultowego modelu. Standardowe wersje Focusa pozostaną w produkcji jeszcze przez kilka tygodni. Ich wytwarzanie ma się zakończyć w listopadzie 2025 r. Dla miłośników sportowych kompaktów historia dobiegła jednak końca już teraz.

Ostatni Ford Focus ST

Foto: screen Reddit

Ostatnia odsłona Focusa ST zadebiutowała w 2019 r. jako topowa, sportowa wersja czwartej generacji modelu. Pod maską pracował silnik 2.3 EcoBoost o mocy ok. 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym 420 Nm. Jednostka napędowa, znana z Forda Mustanga, wykorzystywała turbosprężarkę Twin Scroll o niskiej bezwładności oraz technologię podtrzymania obrotów turbiny, opracowaną pierwotnie dla Forda GT. Dzięki temu Focus ST przyspieszał od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 250 km/h. Samochód posiadał elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (eLSD) firmy BorgWarner, który w czasie rzeczywistym rozdzielał moment na przednie koła. Auto można było zamówić zarówno jako pięciodrzwiowego hatchbacka, jak i w bardziej praktycznej wersji kombi.

Czytaj więcej

Premiery

Ford Capri powraca. Legendarna nazwa zdobi teraz elektrycznego crossovera

Ford lubi przywracać do życia stare nazwy. Po Pumie teraz powraca Capri. Niektórzy mogą być oburzeni - nowy model jest elektrycznym crossoverem. Re...

Pierwsza generacja Forda Focusa ST

Foto: mat. prasowe

Od Escorta do Focusa – 27 lat sukcesów

Historia Forda Focusa rozpoczęła się w 1998 r., kiedy model ten zastąpił legendarnego Escorta. Zaprojektowany według rewolucyjnej filozofii New Edge Design, Focus od razu przyciągnął uwagę odważną stylistyką i świetnymi właściwościami jezdnymi. Już pierwsza generacja zdobyła tytuł Samochodu Roku 1999, a przez pewien czas Focus był najchętniej kupowanym autem na świecie. Przez niemal trzy dekady powstały cztery generacje tego kompaktowego Forda. Każda z nich wniosła coś istotnego do segmentu – od innowacyjnego zawieszenia wielowahaczowego w pierwszej generacji, przez zaawansowane systemy bezpieczeństwa w trzeciej, aż po elektryfikację i nowoczesne technologie w czwartej odsłonie.

Ford Focus ST z 2005 roku

Foto: mat. prasowe

Wersje sportowe towarzyszyły Focusowi niemal od początku. Pierwsza generacja doczekała się w 2002 r. modelu ST170 z silnikiem 2.0 o mocy 173 KM, a później jeszcze mocniejszej odmiany – kultowego Focusa RS z turbodoładowaną jednostką 2.0 o mocy 215 KM. Prawdziwy przełom nastąpił w drugiej generacji, gdy w 2005 r. zadebiutował Focus ST z pięciocylindrowym silnikiem 2.5 pochodzącym od Volvo, oferującym 225 KM. To właśnie ta generacja ugruntowała pozycję Focusa jako jednego z najlepszych hot-hatchy na rynku. W 2009 r. pojawił się Focus RS z mocą 305 KM i rewolucyjnym systemem RevoKnuckle, który skutecznie ograniczał podsterowność. Trzecia generacja kontynuowała sportową tradycję z modelem ST oferującym 250 KM z silnika 2.0 EcoBoost, a RS dysponował już 350 KM i napędem na cztery koła z systemem drift mode. Czwarta generacja, której produkcja właśnie się kończy, skupiła się wyłącznie na wersji ST, rezygnując z jeszcze bardziej ekstremalnego RS.

Fabryka w Saarlouis – koniec długiej historii

Zakład Forda w Saarlouis, położony w niemieckim kraju związkowym Saara, ma bogatą historię związaną z produkcją sportowych Fordów. To właśnie tutaj w latach 2002-2003 powstał limitowany Focus RS pierwszej generacji w liczbie 4501 egzemplarzy. Przez dziesięciolecia fabryka zatrudniała około 4,5 tysiąca pracowników. Przyszłość zakładu stanęła pod znakiem zapytania w czerwcu 2022 r., gdy Ford zdecydował, że centrum produkcji pojazdów elektrycznych w Europie stanie się fabryka w hiszpańskiej Walencji. Dla Saarlouis, gdzie jedynym produkowanym modelem był Focus, oznaczało to wyrok. Koncern próbował znaleźć inwestora – wśród potencjalnych kandydatów wymieniano chiński koncern BYD – jednak negocjacje nie przyniosły efektu. Zgodnie z porozumieniem ze związkami zawodowymi IG Metall, po zakończeniu produkcji Focusa zatrudnienie w fabryce zostanie zredukowane z 4,5 tys. do około tysiąca pracowników. Zakład ma pozostać otwarty przynajmniej do końca 2032 r., ale już nie jako fabryka samochodów – Ford planuje utworzenie tam centrum technologicznego.

Ford Focus ST z 2012 roku

Foto: mat. prasowe

Kurczący się segment hot hatchy

Koniec produkcji Focusa ST wpisuje się w szerszy trend zaniku segmentu hot hatchy w Europie. Te kompaktowe, dynamiczne samochody, które przez dekady łączyły sportowe osiągi z codzienną praktycznością, dziś stają się rzadkością. Z rynku zniknęły już takie kultowe modele jak: Renault Clio RS czy Ford Fiesta ST. Niektóre, jak Abarth 500, przeszły na napęd elektryczny, tracąc swój pierwotny charakter.

Ford Focus ST z 2015 roku

Foto: mat. prasowe

Decyzja o zakończeniu produkcji Focusa to element szerokiej transformacji Forda w Europie. Koncern zapowiedział, że do 2030 r. wszystkie jego samochody osobowe będą w pełni elektryczne, a do 2035 r. również pojazdy dostawcze. W ostatnich latach z europejskiej oferty Forda zniknęły inne kultowe modele – w 2022 r. Mondeo, w 2023 minivany S-Max i Galaxy oraz legendarna Fiesta, sprzedana w liczbie ponad 18 milionów egzemplarzy. Teraz przyszła kolej na Focusa. Zamiast tradycyjnych kompaktów Ford stawia na SUV-y i elektryki. W ofercie pojawił się Explorer EV, opracowany we współpracy z Volkswagenem na platformie MEB, oraz Mustang Mach-E. W planach są kolejne kompaktowe crossovery, które mają rywalizować z Volkswagenem ID.3 czy Peugeotem e-2008.

Co zostaje po Focusie ST?

Dla wielu entuzjastów jazdy koniec Focusa ST oznacza stratę jednego z ostatnich prawdziwie emocjonujących i przystępnych cenowo hot hatchy. Focus ST czwartej generacji, kosztujący w Polsce ok. 170 tys. zł, oferował rasowe osiągi, świetne prowadzenie i praktyczne nadwozie – był idealnym kompromisem między sportowym charakterem a codzienną użytecznością. Na rynku wciąż dostępne są inne hot hatche – Volkswagen Golf GTI, Hyundai i30 N, Cupra Leon VZ czy Toyota GR Yaris – ale ich lista stale się skraca, a ceny rosną. Segment, który kiedyś symbolizował przystępne sportowe emocje, powoli staje się niszą dla wybranych.

Czy wiesz, że…
– Pierwszy Ford Focus RS powstał właśnie w Saarlouis – zbudowano tylko 4501 egzemplarzy.
– Focus był najczęściej kupowanym autem w Wielkiej Brytanii przez ponad dekadę.
– W latach 1998-2025 sprzedano ponad 16 milionów egzemplarzy Focusa na całym świecie.

Ford Focus ST z 2019 roku

Foto: mat. prasowe