MERCEDES-AMG GLE 63
Dział AMG z Affalterbach zmodernizował Mercedesa GLE według własnej receptury. AMG GLE 63 jest napędzany czterolitrowym, podwójnie doładowanym silnikiem V8 z systemem odłączania cylindrów. Topowa wersja GLE ma 571 KM mocy, a wersja z dodatkowym oznaczeniem „S” osiąga nawet 612 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 750 lub 850 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 4,0 sekundy lub dla wersji „S” 3,8 sekundy. Prędkość maksymalną z opcjonalnym pakietem AMG wynosi 280 km/h.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+.
Nowy 48-woltowy układ elektryczny umożliwia uzyskać dodatkowe 16 kW (22 KM) i 250 Nm np. przy maksymalnym przyspieszeniu. Odpowiedzialny za to jest generator rozrusznika umieszczony między silnikiem a skrzynią biegów, który łączy rozrusznik i alternator w mały silnik elektryczny. Technologia ta może również pomóc w oszczędzaniu paliwa, ponieważ jest również odpowiedzialna za funkcje hybrydowe, takie jak rekuperacja, żeglowanie i delikatne przebudzenie funkcji start/stop.
Napęd na wszystkie koła 4-Matic + zmiennie rozdziela moc silnika między osiami dzięki elektromechanicznemu sprzęgłu. Aby zapewnić maksymalną przyczepność, rozkład momentu obrotowego jest stale obliczany i oceniany w sposób ciągły między zawsze napędzaną osią tylną, a dołączaną wtedy kiedy to konieczne przednią. Ponadto standardowy elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu pomaga przenieść moc na asfalt.
Dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z trybem ręcznym i automatyczną funkcją międzygazu została również zmieniona przez AMG tak, żeby była lżejsza i szybciej reagowała. Zastosowano pneumatyczne zawieszenie o trzech stopniach twardości. Jedną z najważniejszych zalet jest aktywna stabilizacja przechyłu, która jest podłączona do układu elektrycznego o napięciu 48 V. Wysokość GLE AMG dostosowuje w sposób ciągły w zależności od wybranego trybu jazdy, a jest ich sześć: Piasek, Trail, Komfort, Sport, Sport + i Indywidualny. Wersja S ma dodatkowo tryb wyścigowy. Ustawienia wpływają na pracę silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i układu kierowniczego.
Póki co nie wiadomo kiedy dokładnie Mercedes-AMG GLE 63 pojawi się w salonach. Nie znamy też jego ceny.
CZYTAJ TAKŻE: Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG: Pierwszy samochód, który stworzyłem był elektryczny
MERCEDES-AMG GLS 63 4-Matic +
Koleny mocny Mercedes przerobiony przez AMG to seria GLS. Premiera tego modelu odbyła się podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles.
Mercedes pozycjonuje nowego GLS-a jako klasę S wśród modeli SUV. Mercedes-AMG GLS 63 4-Matic + ma moc 612 KM. Tu też pod maską znalazł się czterocylindrowy silnik benzynowy V8 z dwoma turbodoładowaniami. Do tego dochodzi system EQ Boost, który jest zasilany przez 48-woltowy układ elektryczny i daje dodatkowe 22 KM mocy. W ten sposób można wywołać aż 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. GLS przyspiesza do setki w 4,2 sekundy i rozpędza się do elektronicznie ograniczonych 250 km/h. Z dostępnym za dopłatą pakietem AMG olbrzymi SUV osiąga 280 km/h.
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+.
Automatyczna skrzynia biegów ma 9-biegów. Pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami ma zapewnić szpagat pomiędzy komfortem i sportową jazdą. Ponadto możliwa jest regulacja poziomu nadwozia od minus 10 do plus 55 milimetrów. Pod wyglądu Mercedes-AMG GLS 63 podąża własną drogą. Powiększona osłona chłodnicy ma pionowe chromowane rozpórki, reflektory LED wykorzystują technologię multibeam, przedłużenia nadkoli, listwy progowe i obudowy lusterek zewnętrznych są pomalowane w kolorze nadwozia, przeprojektowany tylny zderzak ma zintegrowany dyfuzor. Standradowo montowane są 21-calowe felgi, za dodatkową opłatą mogą one mieć nawet 23-cale.
Podobnie jak w przypadku GLE AMG 63 ceny GLS 63 nie są znane. Nie wiadomo też kiedy auto trafi na rynek.
