Lancia ma szansę na reaktywację

Lancia, która kiedyś w Europie była synonimem luksusu, mocno podupadła, kiedy postanowiono ją połączyć z Chryslerem po przejęciu amerykańskiej firmy przez Fiata w roku 2011. Wtedy limuzyna Chrysler 300 była sprzedawana w Europie jako Lancia Thema, Chrysler 200 nazywał się Lancia Fulvia, a minivan Chrysler Town&Country na rynku europejskim stał się Lancią Voyager. Tych aut sprzedawano jednak w Europie tak mało, że szybko zdecydowano się na zakończenie eksperymentu. W 2014 roku Sergio Marchionne postanowił , że Lancia utrzymana zostanie jedynie na rynku włoskim, bo tam to auto chętnie było kupowane przez młode kobiety. I co ciekawe Ypsilon, który jest produkowany w Tychach na płycie Fiata Pandy, we Włoszech nadal cieszy się popularnością. Od początku 2021 do końca maja nabywców znalazło 22,783 sztuk tego samochodu, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż Alfy Romeo — jak wynika z danych ACEA. A w 2020 na rynku europejskim, według JATO Dynamics, Ypsilon był 3. najlepiej sprzedającym się autem po Mini i Audi1 w segmencie najmniejszych samochodów w segmencie premium.

Lancia Y

Foto: moto.rp.pl

W grudniu 2019, kiedy Carlos Tavares i prezes Stellantisa, John Elkann ogłosili połączenie Grupy PSA i FCA wydawało się, że Lancia nie ma przed sobą przyszłości. Ale obydwaj panowie zaskoczyli rynek uznając, że skoro Lancia może dzielić się kosztami z Alfą Romeo i DS, to warto odświeżyć tę markę. Dla Tavaresa Lancia jest uosobieniem włoskiej elegancji, a Elkann uznał, że rzeczywiście teraz ma szansę, bo kiedy należała do Grupy FCA, nigdy nie było wystarczających funduszy, aby o nią zadbać. Współpraca w ramach Stellantisa już się rozpoczęła, a szefowa marki DS, Beatrice Foucher nie ukrywa, że od dnia kiedy objęła swoje stanowisko szuka możliwości wspólnego działania tak z Alfą, jak i z Lancią.

CZYTAJ TAKŻE: Lancia żyje i ma się dobrze. Ypsilon otrzymał napęd hybrydowy

Pierwszy model, czyli auto które zastąpi Ypsilona ma powstać na płycie eCMP, która zostanie zaprezentowana w 2022 roku. Model kolejny już będzie miał płytę Stellantisa STLA Medium, która wcześniej była znana w PSA jako e-VMP. Większe modele mają wyjeżdżać z fabryki FCA w Melfi. Na razie w tym zakładzie produkowane są Jeep Renegade , Compass oraz Fiat500x.