Striker – kolejny model Dacii, który nie wygląda tanio

Dacia pokazała model Striker – nowe rodzinne auto o nadwoziu przypominającym kombi, ale z elementami stylistyki crossovera. Samochód ma oferować dużo przestrzeni, zelektryfikowane napędy i cenę poniżej 25 tys. euro. Dla rumuńskiej marki to ważny krok w stronę segmentu C i kolejny element strategii rozwoju większych modeli.

Jak podaje rumuński producent, Striker ma być samochodem skierowanym do klientów szukających możliwie przestronnego auta rodzinnego w relatywnie niskiej cenie. Producent zapowiada, że podstawowa wersja będzie kosztować mniej niż 25 tys. euro, co oznacza pułap około 106 tys. zł. Z nieoficjalnych szacunków wynika, że na polskim rynku bazowa odmiana może kosztować około 96–97 tys. zł, czyli nieco mniej niż Bigster.

Dacia Striker

Foto: Materiały prasowe

Striker – skąd wzięła się nazwa nowego modelu

O co chodzi z nazwą? Może brzmieć nietypowo, ale rumuński producent tłumaczy, że wpisuje się ona w dotychczasową strategię nazewnictwa z końcówką „-er”, obecną już w modelach takich jak Duster, Jogger czy Bigster. Sam termin „striker” ma kojarzyć się z mocnym, ofensywnym ruchem – w sporcie oznacza napastnika albo zawodnika nastawionego na decydujące uderzenie, a w kręglach odnosi się do rzutu strącającego wszystkie kręgle za jednym razem. Producent sugeruje więc, że nowy model ma być mocnym wejściem Dacii do segmentu kompaktowych samochodów rodzinnych.

Dacia Striker

Foto: Materiały prasowe

Kombi z charakterem crossovera

Jak wygląda nowa Dacia? Striker ma nadwozie przypominające klasyczne kombi, ale wzbogacone o elementy typowe dla crossoverów. Oznacza to podniesiony prześwit, plastikowe osłony nadkoli, progów i zderzaków oraz bardziej uterenowiony styl. Producent wyraźnie postawił na połączenie praktyczności kombi z modą na crossovery. To samochód dla tych, którzy nie chcą klasycznego SUV-a, ale oczekują większej wszechstronności i łatwiejszego wsiadania niż w zwykłym kompakcie.

Striker mierzy 4,62 m długości. To oznacza, że będzie o kilka centymetrów krótszy od niektórych rywali segmentu C, ale jednocześnie ma zachować bardzo funkcjonalne proporcje. Dacia podkreśla także dopracowaną aerodynamikę sylwetki.

Auto jest bardziej wyraziste stylistycznie i nieco odważniejsze od pozostałych produktów Dacii. Z tyłu pojawiają się wąskie, nowoczesne lampy LED, a na klapie bagażnika umieszczono duży napis „Striker”. Z przodu uwagę zwraca zabudowany grill z dużym napisem „Dacia”, zgodny z aktualnym językiem stylistycznym marki. Pojawiły się też ostrzejsze przetłoczenia i bardziej zdecydowane linie niż w Sandero czy Joggerze. W droższych wersjach producent przewiduje również wyposażenie, którego do niedawna trudno było szukać w Dacii, jak panoramiczny szklany dach czy elektrycznie otwierana klapa bagażnika.

Dacia Striker

Foto: Materiały prasowe

Platforma znana z Dustera i Bigstera

Nowy model powstał na platformie CMF-B, czyli tej samej architekturze, z której korzystają Duster, Jogger, Bigster i wiele modeli Renault. Oznacza to, że Striker jest konstrukcyjnie spokrewniony przede wszystkim z Bigsterem. Ta wspólna baza pozwala ograniczyć koszty produkcji, ale wiąże się też z pewnymi ograniczeniami konstrukcyjnymi. Samochody na CMF-B są zwykle nieco węższe niż część konkurencyjnych modeli segmentu C.

Czytaj więcej

Tu i Teraz

Samochód produkowany w Polsce wyciąga Alfę Romeo z dołka

Alfa Romeo znów łapie wiatr w żagle. W 2025 roku sprzedaż włoskiej marki wzrosła globalnie o ponad 20 proc., przekraczając poziom 73 tys. samochodó...

Nowocześniejsze, ale wciąż praktyczne wnętrze

Choć producent nie pokazał jeszcze pełnych zdjęć kabiny, wiadomo już, że wnętrze będzie stylistycznie i funkcjonalnie zbliżone do rozwiązań znanych z Bigstera i Dustera. Można więc spodziewać się cyfrowych zegarów i centralnego ekranu multimedialnego o przekątnej około 10 cali. Producent zapowiada też bardziej dopracowane wnętrze niż w dotychczasowych modelach marki, choć nadal z wyraźnym naciskiem na praktyczność.

We wnętrzu ma pojawić się także system YouClip, czyli rozwiązanie pozwalające na mocowanie różnych akcesoriów, na przykład uchwytu na telefon czy dodatkowych schowków. Dacia stosuje ten system już w innych modelach. Producent zapowiada również wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu oraz nacisk na przestrzeń bagażową i codzienną funkcjonalność. Striker ma być kompatybilny z akcesoriami turystycznymi znanymi z Joggera, Dustera i Bigstera.

Dacia Striker

Foto: Materiały prasowe

Hybrydy, LPG i nawet napęd 4x4

Po premierze wiadomo już, że Striker otrzyma napędy znane z innych modeli Dacii i Grupy Renault. W gamie mają znaleźć się wersje hybrydowe, odmiana Hybrid 4x4 oraz warianty z instalacją LPG. To oznacza, że podstawą oferty najpewniej będzie trzycylindrowy silnik 1.2 mild hybrid o mocy 140 KM, dostępny także w wersji fabrycznie przystosowanej do zasilania gazem.

Pewne jest także pojawienie się pełnej hybrydy opartej na silniku 1.8, znanej już z Bigstera. W tym modelu układ ten rozwija 157 KM, współpracuje z silnikiem elektrycznym i przekładnią wielotrybową, a średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 4,7 l/100 km. Do tego dochodzi zapowiedziana wersja Hybrid 4x4, łącząca układ miękkiej hybrydy z napędem na cztery koła. Producent wyraźnie stawia więc na szeroką gamę zelektryfikowanych napędów, ale bez rezygnacji z LPG i bardziej przystępnych cenowo rozwiązań.

Większość odmian będzie mieć napęd na przednie koła, ale pojawi się również wspomniany wariant z napędem 4x4. To ważna informacja, bo Dacia chce utrzymać pozycję marki oferującej względnie proste i wciąż dostępne cenowo samochody z napędem na cztery koła.