Kryzys Volkswagena. Spadek zysków o 63,7 proc.

Volkswagen zanotował w trzecim kwartale 2024 roku drastyczny spadek zysków o 63,7 proc. Firma tłumaczy tak duże załamanie zwiększonymi kosztami stałymi, słabą sprzedażą na rynku chińskim i znacznymi kosztami modernizacji fabryk.

Publikacja: 30.10.2024 16:21

Według doniesień związków zawodowych Volkswagen planuje zamknąć w Niemczech trzy fabryki

Według doniesień związków zawodowych Volkswagen planuje zamknąć w Niemczech trzy fabryki

Foto: mat. prasowe

Zysk koncernu Volkswagena spadł w porównaniu do roku poprzedniego do 1,58 mld euro. Volkswagen tłumaczy się „trudnym otoczeniem rynkowym”, i podkreśla „pilną potrzebę znacznych redukcji kosztów i poprawy wydajności”. Szczególnie poważny jest rozwój sytuacji na rynku chińskim, który tradycyjnie stanowił jeden z najważniejszych regionów sprzedaży grupy VW. Teraz dane sprzedaży marek należących do VW spadły w trzecim kwartale dwucyfrowo, głównie z powodu małej podaży pojazdów elektrycznych. Wielu chińskich nabywców coraz częściej zwraca się w stronę samochodów elektrycznych, ale pochodzących od krajowych producentów. Znacząco słabnie także popyt na tradycyjne modele spalinowe, obszar, w którym niemieccy producenci samochodów, a szczególnie Volkswagen byli liderami.

Kryzys Volkswagena: zyski spadły o 63,7 procent

Ogółem globalna sprzedaż grupy spadła o siedem procent, do prawie 2,2 miliona samochodów. „Taki stan rzeczy pokazuje pilną potrzebę znacznych redukcji kosztów i zwiększenia wydajności” – podkreślił Arno Antlitz, dyrektor finansowy Volkswagena. Słabe wyniki sprzedaży i niski popyt szczególnie źle wpływają na markę Volkswagen, której zwrot po dziewięciu miesiącach wynosi zaledwie dwa procent. Na najnowsze dane kwartalne wpływ ma także trwająca restrukturyzacja grupy. Ze względu na sytuację gospodarczą Volkswagen jest zmuszony podjąć szeroko zakrojone działania mające na celu zmniejszenie kosztów od redukcji mocy produkcyjnych aż po zwolnienia i zamykanie fabryk na terenie Niemiec. Na początku tygodnia związki zawodowe poinformowały, że firma planuje zamknąć co najmniej trzy z dziesięciu niemieckich fabryk i znacznie zmniejszyć wielkość pozostałych lokalizacji. Zagrożone są dziesiątki tysięcy miejsc pracy w Niemczech.

Czytaj więcej

Volkswagen wskrzesza amerykańską markę. Będzie SUV i pickup

Związki zawodowe żądają bardziej kompleksowego podejścia niż tylko oszczędności w kosztach pracy, zwolnieniach i zamykania fabryk. Jeśli negocjacje się nie powiodą związki ogłosiły strajki, które mogą rozpocząć się w grudniu. Volkswagen obniżył swoją roczną prognozę i obecnie zakłada, że ​​w całym roku grupa sprzeda około 9 milionów aut, co przełoży się na niższą stopę zwrotu na poziomie 5,6 proc. Wynik operacyjny za cały rok szacowany jest na około 18 miliardów euro. W następstwie obecnego kryzysu Oliver Blume, dyrektor generalny koncernu ogłosił, że należy poczynić dalsze oszczędności, w szczególności takie dla zwiększenia konkurencyjności Volkswagena.

Za kryzys w branży motoryzacyjnej odpowiedzialna jest m.in polityka klimatyczna UE 

Na kryzys Volkswagena wpływają nie tylko wewnętrzne problemy strukturalne. Raport opublikowany w Wall Street Journal obwinia trudności niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego obecną politykę klimatyczną UE. „Niemiecki przemysł samochodowy utknął pomiędzy wyższymi cenami energii, które zwiększają koszty produkcji, a przepisami dotyczącymi samochodów elektrycznych, które spowalniają sprzedaż” – komentuje Wall Street Journal. Ponadto jako przyczynę podawane są wysokie koszty wynagrodzeń, dużo mniejszy popyt na elektryki i silna pozycja negocjacyjna związków zawodowych. Małym promykiem nadziei dla grupy jest poprawiony poziom przyjmowania zamówień w Europie Zachodniej, co według dyrektora finansowego Arno Antlitza powinno zapewnić dobry wiatr w czwartym kwartale.

Czytaj więcej

Volkswagen zrezygnował ze swoich konstrukcji. Oto nowy VW Transporter i Caravelle

Zysk koncernu Volkswagena spadł w porównaniu do roku poprzedniego do 1,58 mld euro. Volkswagen tłumaczy się „trudnym otoczeniem rynkowym”, i podkreśla „pilną potrzebę znacznych redukcji kosztów i poprawy wydajności”. Szczególnie poważny jest rozwój sytuacji na rynku chińskim, który tradycyjnie stanowił jeden z najważniejszych regionów sprzedaży grupy VW. Teraz dane sprzedaży marek należących do VW spadły w trzecim kwartale dwucyfrowo, głównie z powodu małej podaży pojazdów elektrycznych. Wielu chińskich nabywców coraz częściej zwraca się w stronę samochodów elektrycznych, ale pochodzących od krajowych producentów. Znacząco słabnie także popyt na tradycyjne modele spalinowe, obszar, w którym niemieccy producenci samochodów, a szczególnie Volkswagen byli liderami.

Tu i Teraz
Prognoza ruchu na rok 2040. Czy samochód pozostanie numerem 1?
Materiał Promocyjny
Z kartą Simplicity od Citibanku można zyskać nawet 1100 zł, w tym do 500 zł już przed świętami
Tu i Teraz
Założona w 2021 r. marka samochodowa niewypłacalna. Bankructwo byłego mistrza świata
Tu i Teraz
Drogowcy dopiero teraz naprawiają uszkodzoną w lutym trasę S1. Remont do 2025 r.
Tu i Teraz
Nikt nie chciał przejąć legendarnej polskiej firmy. Teraz ukraińska spółka wykupiła Ursusa
Materiał Promocyjny
Sieć T-Mobile Polska nagrodzona przez użytkowników w prestiżowym rankingu
Tu i Teraz
Upadek niemieckiej branży moto. VW chce zamknąć trzy fabryki i zwolnić załogę