Okazuje się, że przejęcie Alpiny mogło się wydarzyć już dużo wcześniej. 20 lat temu, założyciel i właściciel Alpiny Burkhard Bovensiepen otrzymał ofertę sprzedaży od... Jaguara. Wtedy Jaguar należał do Premier Automotive Group, która była częścią Forda i kierował nią nikt inny jak Wolfgang Reitzle, były dyrektor ds. rozwoju BMW. Umowa nie doszła do skutku. Alpina pozostała niezależna i póki liczy na to, że do końca 2025 roku będzie produkować co najmniej 5000 egzemplarzy aut. Marka jest od 1983 roku notowana na giełdzie jako niezależny producent pojazdów. Koszty rozwoju w wysokości od 10 do 15 milionów euro na jeden model są amortyzowane przez okres około sześciu lat. Pojazdy są budowane według specyfikacji Alpiny w zakładach BMW i kompletowane w siedzibie firmy w Buchloe.
Alpina B7
Czytaj więcej
Volkswagen zakończył produkcję Phaetona w 2016 roku, po czterech aktualizacjach modelu i 14 latac...
Ruch przejęcia po 2025 roku Alpiny przez BMW wziął się trochę ze zmian w branży motoryzacyjnej. Ulga w homologacji dla producentów małoseryjnych jest zmniejszona, do tego mogły dojść dla Alpiny kary za zbyt wysoką emisję CO2. Dokładnie w tym samym czasie BMW szukało marki, która wypełniłaby przestrzeń pomiędzy BMW a Rolls-Royce'em. - Pozostajemy wierni dziełu naszego życia i nadal dbamy o to, co powstało w ciągu 61 lat - komentuje Florian Bovensiepen. Według założeń BMW chce rozbudowywać dział rozwoju, który obecnie zatrudnia około 30 osób. Alpina się zmieni, bo nie zostanie wyłącznie przy modelach BMW. Już teraz przyjmuje indywidualne zlecenia na tuning układów kierowniczych, zawieszenia i kontroli dynamiki jazdy dla modeli Mini i Rolls-Royce'a. Ponadto dyrektorzy zarządzający koncernu z Monachium widzą duże zapotrzebowanie na opiekę nad dotychczasowymi klientami. Obecnie na drogach znajduje się około 25 000 samochodów Alpina. Po 2026 roku firma ma nadal oferować części i akcesoria do obecnych modeli. Jednak następna generacja BMW serii 5 nie będzie już dostępna jako Alpina.
Obecne modele sprzedają się wyjątkowo dobrze. Ubiegły rok był najbardziej udanym rokiem w historii Alpiny. Najważniejszym rynkiem jest USA i Kanada, mimo, że tam oferowane są tylko modele B7, B8 i XB7 z silnikami V8. Tylko XB7 sprzedano w ilości 450 sztuk. W Japonii udział modeli z silnikami wysokoprężnymi wynosi obecnie 40 procent. W Niemczech w 2021 roku sprzedano 800 egzemplarzy.
