Zgodnie z oczekiwaniami tegoroczną edycję wyścigu, który w założeniu ma konkurować z Dakarem wygrał Nikita Mazepin, syn rosyjskiego miliardera, przyjaciela Władimira Putina. Uczestnicy rajdu ruszyli z Astrachania w delcie Wołgi i potem przez Grozny, Eliste, Wołgograd i Lipieck dojechali do Moskwy. Był to wyścig w którym wzięli udział wyłącznie zawodnicy z Rosji , krajów b. ZSRR, oraz kilku Chińczyków. I chociaż Łada nie może tego rajdu zaliczyć do sukcesów, to plany AvtoVazu są wielkie. - Nasze samochody właśnie obchodzą swoje 45-lecie od rozpoczęcia produkcji. Teraz wróciły do rywalizacji o 30-letniej przerwie. A przecież mamy takie super auta, jak Lada Niva Legend. To dlatego możemy wrócić do sportów motorowych. I jestem przekonany, że w kolejnych edycjach będziemy mieli o wiele lepsze wyniki, niż w tym roku - zapewniał Sokołow. Jego zdaniem Silk Way Rally jest doskonałym bodźcem do rozwoju rosyjskiej motoryzacji.
Produkcja Łady właśnie została wznowiona. Rosyjski portal motoryzacyjny RusAutoNews poinformował o uruchomieniu taśm 15 lipca przez AvtoVAZ. Powstaje model trzydrzwiowy, uproszczony do maksimum w wersji Classic’22, czyli w wydaniu bardzo podstawowym z możliwie jak największym wkładem komponentów lokalnej produkcji. Ma Isofix do montowania fotelika i komputer pokładowy, oraz radio z dwoma głośnikami z przodu pojazdu. Jest przygotowane do jazdy terenowej. Cena, jak na razie , nie jest jeszcze znana, ale ma być „atrakcyjna” i u dilerów pojawi się już w tym tygodniu. Zdaniem Maksima Sokołowa nie ma co wybrzydzać, bo uruchomienie produkcji w tak trudnych warunkach jest wielkim sukcesem załogi AvtoVAZu i jest dobitnym dowodem, że rosyjska motoryzacja może się rozwijać.
Czytaj więcej
Ścigają się elektrycznymi SUV-ami, a w każdym zespole musi być kobieta i mężczyzna. Seria Extreme E jest ekstremalna pod wieloma względami.
A jak się ma rozwijać, skoro brakuje komponentów do produkcji? - Pomogą nam bratnie kraje i przyjazne firmy, które pojawią się w miejscach opuszczonych przez zachodnich producentów - odpowiada rosyjski minister przemysłu i handlu, Denis Manturow, który w ostatni piątek awansował na stanowisko wicepremiera. - W przemyśle samochodowym zasugerujemy, aby przyjazne nam firmy przeniosły produkcję ze swoich krajów i uruchomiły ją w Rosji razem z lokalnymi partnerami. W ten sposób z powodzeniem zastąpimy tych, którzy zdecydowali się Rosję opuścić. Oczywiście na początku, czyli w tym roku i pewnie do połowy 2023 będziemy produkowali uproszczone modele aut i dopiero, kiedy dostawcy komponentu opanują niezbędne technologie sytuacja się unormuje - tłumaczył Manturow. Jego zdaniem generalnie sytuacja na rynku została opanowana, bo dilerzy ratują się importem równoległym.
Według rosyjskich prognoz, jakie podał Denis Manturow, produkcja samochodów osobowym w tym roku będzie o połowę mniejsza, niż w 2021. To bardzo optymistyczne założenie, skoro w tej chwili jest to o 83 proc. mniej. Oczywiście problemem jest wspomniany brak komponentów. Rosjanie są jednak zdeterminowani, aby ich motoryzacja wyszła na prostą. Rządowa pomoc dla tej branży ma wynieść ponad 45 mld rubli . Ministerstwo Przemysłu i handlu ze swojej strony zobowiązało się do stymulowania popytu poprzez wspieranie producentów i pakiety zachęt dla konsumentów. — Na świecie mamy dzisiaj kryzys gospodarczy z powodu pandemii koronawirusa i wysokich cen ropy naftowej. To dlatego spadł popyt na samochody osobowe i Rosja, jako kraj związany z globalną gospodarką została niejako „wessana” w te kłopoty. A w sytuacji, kiedy mamy już przetestowane środki wspierające tę branżę, będziemy z nich teraz korzystać — tłumaczył agencji TASS Denis Pak, dyrektor Departamentu Motoryzacji i Kolei w Ministerstwie Przemysłu i Handlu. Według wyliczeń Paka z pakietu pomocowego o nieznanej jeszcze wartości, 17 mld rubli już zostało przeznaczonych na preferencyjne kredyty przeznaczone na zakup samochodów, co powinno zaowocować sprzedażą 119 tys. samochodów. 8 mld rubli wesprze leasing preferencyjny, co przyniesie efekt w postaci wynajętych 26 tys. aut. 2,5 mld rubli zostanie przeznaczonych do firm zajmujących się wynajmem samochodów, co z kolei powinno ułatwić transakcje na 14 tys. samochodów. Na subsydia dla producentów paliw przeznaczono 3,3 mld rubli, co z kolei powinno przynieść efekt w sprzedaży 8330 aut. A dodatkowo jeszcze 4,5 mld rubli zostało przeznaczonych na przyspieszone zakupy 33 tys. aut służbowych dla instytucji państwowych, 10,2 mld otrzymają władze regionalne na zakup karetek.
Czytaj więcej
Razem z ukraińskim partnerem, Eurocarem Skoda planuje zmontowanie 80 aut w fabryce w Salomonowie. Każda decyzja o zwiększeniu dostaw komponentów do...
