Wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP nie oceniły najnowszego produktu Dacii zbyt pochlebnie. Auto uzyskało jedną z pięciu gwiazdek. Ochronę pasażerów oceniono na 70 proc., ochronę dzieci na 69 proc., ochronę pieszych na 41 proc. i systemy bezpieczeństwa na 39 proc. Jak na razie to najniższe wyniki wśród wszystkich przebadanych w 2022 roku samochodów.
Czytaj więcej
Średniactwo nie musi być złe. To skupienie się na swoich realnych potrzebach i rezygnacji z tego, co zbędne. I taka definicja idealnie pasuje do n...
Trzeba jednak podkreślić, że w rzeczywistości Euro NCAP nie rozbiło Dacii Jogger. Bezpieczeństwo bierne zostało ocenione na podstawie konstrukcji Dacii Sandero Stepway i jej wyników testów zderzeniowych. Dlaczego? Ponieważ Sandero Jogger jest technicznie spokrewniony ze swoim mniejszym bratem Sandero, które w zeszłym roku uzyskało dwie gwiazdki. Nisko oceniono bezpieczeństwo pieszych oraz bezpieczeństwo czynne, czyli systemy mające na celu nie dopuścić do wypadku.
Dacia Sandero w teście Euro NCAP
Należy podkreślić, że przez fakt, że Dacia jest z założenia tanią marką i wiele systemów nie jest oferowanych seryjnie Jogger ma mocno obniżoną ocenę. Bo słusznie czy nie ostatnio na ocenie systemów skupiają się eksperci z Euro NCAP. Od ich liczby oraz ich działania zależy wynik ostateczny. W badaniach Euro NCAP wykorzystano wariant 7-osobowy. Tym samym ocenie poddano również bezpieczeństwo osób siedzących w trzecim rzędzie. Tam natomiast nie ma m.in. systemów mocujących ISOFIX, jak też brakuje sygnalizacji zapiętych pasów. Tutaj można zwrócić uwagę na fakt, że wielu producentów posiadających w ofercie auta 7-osobowe, do testów podstawia warianty 5-osobowe, przez co nie jest brane pod uwagę np. bezpieczeństwo osób podróżujących na samym tyle.
Dacia Jogger na polskim rynku kosztuje od 69 900 zł za wariant 5-osobowy lub od 73 900 zł w odmianie 7-osobowej. Jest to najtańszy samochód o takich gabarytach na rynku. W podstawowym wyposażeniu pojazd posiada dosłowne minimum, do którego zalicza się system multimedialny Media Control, komputer pokładowy, regulator i ogranicznik prędkości, cztery poduszki powietrzne, system monitorowania ciśnienia w kołach, aktywne wspomaganie hamowania, wspomaganie ruszania pod górę, światła LED ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED i przeciwmgłowymi oraz automatyczny włącznik świateł. Do przejechania z A do B w zupełności wystarczy.
Czytaj więcej
Ma to być pierwsza taka sytuacja na rynku. W miesięcznej racie elektryczna Dacia Spring pobiła swoją ceną konkurentów z konwencjonalnym napędem – w...
