Continental i Bosch z kłopotami: Rozkręca się „ołowiana” afera

Continental i Bosch dostarczały komponenty elektroniczne o zbyt wysokiej zawartości ołowiu. Dotyczy to elementów zamontowanych w milionach samochodów. Ujawnił to niemiecki dziennik „Bild am Sonntag”.

Publikacja: 12.08.2019 09:33

Continental i Bosch z kłopotami: Rozkręca się „ołowiana” afera

Foto: To właśnie w takich płytkach drukowanych miały być użyte zbyt duże ilości ołowiu.

Przez lata firmy Continental i Bosch dostarczały koncernom motoryzacyjnym komponenty elektroniczne o zbyt wysokiej zawartości ołowiu. Continetal twierdzi, że elementy, o których mowa, były stosowane w płytkach drukowanych. Rzecznik tej firmy dodaje, że części te w żadnym stopniu nie obciążały środowiska. Według informacji niemieckiego tabloidu „Bild am Sonntag” komponenty znajdują się w pojazdach prawie wszystkich producentów samochodów na całym świecie. Znalazły się więc w kilku milionach samochodów wyprodukowanych po 2013 roku.

""

Continetal jest znany głównie z produkcji opon, ale to także dostawca elektroniki w branży motoryzacyjnej.

moto.rp.pl

Continental twierdzi, że firma nie może póki co podać liczb i danych, ponieważ limity ołowiu dla różnych komponentów zmieniały się w latach 2013, 2015 i 2016. Rzecznik firmy zwrócił uwagę, że limity zostały przekroczone tylko nieznacznie. Nie ma to wpływu na jakość produktu i bezpieczeństwo pojazdów. Według podanych informacji ilość ołowiu wynosi średnio około 0,0003 gramów powyżej limitu.

""

Również Bosch przyznał się do przekroczenia limitu ołowiu w płytkach drukowanych.

moto.rp.pl

Również Bosch dostarczał elektroniczne części do samochodów o zbyt wysokiej zawartości ołowiu. Rzecznik firmy potwierdził w niedzielę w Stuttgarcie doniesienia „Bild am Sonntag”. Bosch w komunikacie stwierdził, że dostawy potencjalnie dotkniętych produktów zostały następnie wstrzymane.

ZOBACZ TAKŻE: Bosch z problemami. Szykują się zwolnienia

Podobnie jak w przypadku Continetala chodzi o płytki drukowane i zamontowane na nich kondensatory. Ołów ciężki jest niebezpieczny dla środowiska tylko wtedy, gdy rozpuszcza się w związkach lub przedostaje się do powietrza w postaci pyłu.

Przez lata firmy Continental i Bosch dostarczały koncernom motoryzacyjnym komponenty elektroniczne o zbyt wysokiej zawartości ołowiu. Continetal twierdzi, że elementy, o których mowa, były stosowane w płytkach drukowanych. Rzecznik tej firmy dodaje, że części te w żadnym stopniu nie obciążały środowiska. Według informacji niemieckiego tabloidu „Bild am Sonntag” komponenty znajdują się w pojazdach prawie wszystkich producentów samochodów na całym świecie. Znalazły się więc w kilku milionach samochodów wyprodukowanych po 2013 roku.

Tu i Teraz
Kolejny zgrzyt koncernu Stellantis z włoskim prawem. Skonfiskowane 134 Fiaty
Tu i Teraz
Kolejny pożar. Płonie złomowiska samochodów. Na miejscu 30 zastępów straży pożarnej
Tu i Teraz
Ford Mustang w nowych wersjach. Planowane czterodrzwiowe coupe i model offroad
Tu i Teraz
Kolejny odcinek autostrady A2 na ukończeniu. Trasa przetnie Polskę ze wschodu na zachód
Tu i Teraz
Nowa, "czysto rosyjska” Wołga okazała się chińskim Changanem
Materiał Promocyjny
CERT Orange Polska: internauci korzystają z naszej wiedzy