Pojazdy na minuty zaleją polskie miasta

Polacy coraz chętniej sięgają po pojazdy pożyczane na minuty. Aplikacje do korzystania z tego typu usług ma już kilka milionów Polaków. Najwięcej użytkowników zarejestrowanych jest w systemach najmu rowerów – 2,2 mln, ale szybko rośnie popyt również na car-sharing (630 tys. osób zarejestrowanych w aplikacjach), a zwłaszcza na hulajnogi (220 tys.) i skutery (310 tys.). Eksperci nie mają wątpliwości, że to początek boomu. Z najnowszych analiz stowarzyszenia Mobilne Miasto i serwisu SmartRide.pl, do których „Rzeczpospolita” dotarła jako pierwsza, wynika, że z takich form transportu można korzystać już w 71 miastach, a grupa potencjalnych użytkowników takich rozwiązań sięga 11,5 mln osób.

fot. David Paul Morris/Bloomberg

moto.rp.pl

Początek rewolucji

– Liczba osób realnie i aktywnie korzystających w Polsce z usług współdzielonej mobilności jest trudna do ustalenia, gdyż operatorzy z zasady nie ujawniają takich danych. Można szacować liczbę rejestracji w systemie, ale minusem takiego ujęcia jest dublowanie niektórych danych, ponieważ ci, którzy mają aktywowaną więcej niż jedną usługę sharingową, mogą być liczeni wielokrotnie – tłumaczy Adam Jędrzejewski, prezes Mobilnego Miasta.

moto.rp.pl

O faktycznej wielkości tego rynku może świadczyć zatem liczba pojazdów w tzw. systemach sharingowych. W Polsce mamy ich obecnie już prawie 37 tys.A będzie ich jeszcze więcej. Dziś dominują rowery, bo to od nich w 2008 r. zaczęła się nad Wisłą rewolucja w zakresie mobilności miejskiej. W systemach najmu dostępnych jest niemal 25 tys. jednośladów. Według prognoz do 2025 r. przybędzie ich ponad drugie tyle. Ale boom dotyczy wszystkich środków transportu na wynajem. Liczba aut w car-sharingu urośnie w tym czasie z 3,5 do 8,3 tys., elektrycznych hulajnóg z 7,2 do 43,8 tys., zaś skuterów z 1,4 do 8,9 tys.

CZYTAJ TAKŻE: Jak zostać królem hulajnóg

Liczby są imponujące. Według raportu Mobilnego Miasta i SmartRide.pl w przypadku skuterów i hulajnóg mówimy o potężnym skoku o ponad 500 proc. w ciągu sześciu lat, a samochodów i rowerów – ponad 130 proc. Specjaliści spodziewają się, że na rynku pojawią się też zupełnie niespotykane pojazdy na minuty – nowa kategoria mieszcząca się pomiędzy rowerami a skuterami (taki elektryczny jednoślad opracowała np. amerykańska firma Bird), trójkołowce (jeszcze w br. do sieci wprowadzi je polski startup Hop.City) czy mikroauta (w Warszawie taką flotę marki Zhidou rozwija Traficar).

90 użytkowników na jeden pojazd

Współdzielony transport to jedno z bardziej pożądanych zjawisk we współczesnych miastach. Pojazdy takie ograniczają ruch na ulicach, szkodliwe emisje i zapotrzebowanie na miejsca parkingowe. Szacuje się, że jedno auto w car-sharingu może zastąpić 7–11 prywatnych samochodów i uwolnić ponad 150 mkw. przestrzeni zajętej przez parkujące pojazdy. Co więcej, zastąpienie 20 proc. aut prywatnych współdzielonym transportem obniżyłoby emisję CO2 o 15 proc.

fot. Vozilla

moto.rp.pl

Analitycy twierdzą, że boom na usługi „sharing” do 2030 r. doprowadzi w Europie do zmniejszenia liczby samochodów z 280 mln w 2017 r. do 200 mln. Prognozują, że za dziesięć lat nawet 1/3 przejechanych kilometrów będzie współdzielona. Dziś w Polsce na każdy taki pojazd przypada ponad 90 użytkowników.

Wsparcie gigantów

Prawdziwym strzałem w dziesiątkę okazały się e-hulajnogi. To najmłodszy środek transportu w katalogu współdzielonych pojazdów – w USA debiutowały z końcem 2017 r., zaś w Polsce pojawiły się w listopadzie 2018 r. Aktualnie możliwość jazdy nimi oferuje dziesięciu operatorów w dziewięciu miastach, a każdy miesiąc przynosi informacje o kolejnych firmach, które planują wejść na nasz rynek. Z naszych informacji wynika, że swoje elektryczne jeździki w ciągu najbliższych tygodni zaoferuje w Polsce szwedzki Voi. Podobne zamiary mają rodzimy Hop.City, brytyjski EcoGo (latem zadebiutuje w Częstochowie), chińsko-estoński Bolt, a także Tier z Niemiec oraz Troty z Belgii. Trudno dziwić się rosnącemu zainteresowaniu uruchamianiem takich usług w naszym kraju. Już dziś przychody operatorów zajmujących się tzw. sharingiem sięgają w sumie 199 mln zł, a w 2025 r. wyniosą 1,22 mld zł.