Opel Corsa-e: Zamówienia ruszyły, cena… obiecująca

fot. moto.rp.pl/Wojciech Romański

Foto: moto.rp.pl

– Opel goes electric, Opel truly goes electric – powtarzał podczas prezentacji nowej strategii marki Michael Lohscheller. O tym, jak jest ona ważna świadczy fakt, że sam prezes Opel Automobile GmbH poprowadził konferencję w Rüsselsheim, na której pierwszy raz mogliśmy na żywo zobaczyć niezamaskowaną, nową 6 generację tego miejskiego auta. Na początek – właśnie w wersji elektrycznej. Do tej pory firma ujawniła tylko kilka zdjęć modelu, który będzie miał oficjalną premierę wczesną jesienią podczas targów we Frankurcie.

fot. moto.rp.pl/Wojciech Romański

Foto: moto.rp.pl

– Celem Opla od zawsze było demokratyzowanie technologii, sprawianie, że nie będzie ona dostępna wyłącznie dla wybranych– przekonywał Lohscheller. Temu samemu celowi jest podporządkowana elektryfikacja wszystkich modeli marki – do 2024 r. każde z aut produkowanych przez koncern będzie dostępne także w wersji elektrycznej lub jako hybryda plug in. Pozwoli to z jednej strony na uniknięcie wysokich kar, które już od 2021 r. grożą producentom za przekroczenie zaostrzonych przez Komisję Europejską norm emisji spalin. Od 2021 r. dla noworejestrowanych aut wynosić będzie 95 g/km. Z drugiej – dzięki połączonym działaniom w ramach grupy PSA i efektowi skali ma umożliwić mniej zamożnym klientom sięgnięcie po elektryczne auta. Przynajmniej na Zachodzie.

CZYTAJ TAKŻE: Tak wygląda nowa Corsa-e. Opel ujawnia pierwsze zdjęcia

W Niemczech ceny nowej Corsy-e zaczynają się od 29,9 tys. euro, a bogaciej wyposażonej, specjalnej wersji First Edition – od 32,9 tys. euro. W oplowskim programie leasingowym miesięczna rata może zaczynać się od 299 euro. A w Polsce? Zamiast First Edition Opel proponuje nam wersję Edition za 124 490 zł i bogaciej wyposażoną Elegance za 130 390 zł.W podstawowym wyposażeniu znajdziemy m.in. tempomat z funkcją ogranicznika prędkości, pakiet 5*NCAP, czyli układ rozpoznawania znaków drogowych, system ostrzegania przed kolizją, który potrafi automatycznie zatrzymać auto przy niskich prędkościach, a także asystenta wykrywania zmęczenia kierowcy i układ utrzymywania na pasie ruchu.

fot. moto.rp.pl/Wojciech Romański

Foto: moto.rp.pl

Elegance ma mieć w standardzie także tempomat adaptacyjny z funkcją Stop&Go, 7-calowy wyświetlacz TFT zamiast zegarów (po raz pierwszy zastosowany w aucie Opla),zaawansowany układ utrzymania w linii pasa ruchu, 16-calowe alufelgi (wersja podstawowa będzie wyposażona w felgi stalowe), ledowe światła dzienne i asystenta świateł drogowych oraz bardziej wszechstronnie regulowane fotele. 3 tys. zł to dopłata do debiutujących w autach segmentu B reflektorów matrycowych LED IntelliLux, kolejne 5 tys. może kosztować system Multimedia Navi Pro z nawigacją 3D i 10-calowym ekranem na konsoli środowej (2 tys. mniej kosztuje opcja Multimedia Navi z ekranem o przekątnej 7 cali). 3,5 tys. warto wydać na trójfazową ładowarkę pokładową 11 kW, a już dla czystej przyjemności dokupić za 2 tys. pakiet czarny lub biały dach. Co kto lubi.

CZYTAJ TAKŻE: Opel katuje nową Corsę

Czy to dużo czy mało za samochód napędzany silnikiem o mocy 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 260 Nm, który pozwala rozpędzić samochód od 0 do 50 km/h w 2,8 s., a do setki w 8,1 s. Akumulatory o pojemności 50 kWh mają zapewnić zasięg do 330 km, mierzony już według surowszej procedury WLTP. Prędkość maksymalna została ograniczona do 150 km/h. Jeśli porównamy opublikowany we wtorek cennik z już obecnymi na rynku elektrycznymi modelami, Corsa-e jest bezkonkurencyjna.Gdyby rzeczywiście zostały wprowadzone dopłaty do zakupu elektryków w planowanej wysokości do 36 tys. zł, nowoczesny elektryk segmentu B kosztowałby poniżej 100 tys. zł. To tyle, ile elektryczny smart.

fot. moto.rp.pl/Wojciech Romański

Foto: moto.rp.pl