Współpraca Suzuki i Toyoty dała swój pierwszy owoc. Across to model, który powstał w ramach europejskiej części współpracy marek.
CZYTAJ TAKŻE: Suzuki wprowadza na rynek Jimny z homologacją ciężarową
Suzuki Across bazuje na Toyocie. Suzuki różni się od Rav4 stylistycznymi detalami. Przód został najbardziej zmodernizowany w stosunku do oryginału.
Zmiany wpłynęły na długość karoserii Suzuki. Across ma 4635 mm, czyli o +35 mm więcej niż RAV4. Rozstaw osi pozostał bez zmian i wynosi 2690 mm.
We wnętrzu nie ma dużych zmian. Zmodernizowana została jedynie kierownica. Reszta, czyli np. czytelny nowoczesny kokpit z częściowo cyfrowym zestawem zegarów i 9-calowym, dotykowym ekranem systemu multimedialnego z obsługą Apple CarPlay, Android Auto i Mirror Link zaadoptowano od RAV4.
Umowa pomiędzy markami zakłada, że Suzuki będzie sprzedawać model Toyoty wyłącznie z jedną wersją silnikową. Tak więc przyszli klienci Acrossa będą zdani na hybrydę w wersji plug-in. To topowy napęd Rav4.
Suzuki będzie napędzane 2,5 litrową jednostką napędową o mocy 185 KM połączoną z dwoma silnikami elektrycznymi (przedni – 134 kW oraz tylny 40 kW) i z przekładnią e-CVT. Łączna moc zestawu wynosi 306 KM.
Będzie to pierwsza hybryda plug-in oferowana przez Suzuki.
Dystans jaki będzie można pokonać w trybie elektrycznym określono na 75 km. Jest to możliwe przez zastosowanie w aucie akumulatorów o pojemności 18,1 kWh.
Across pojawi się na rynku jesienią tego roku, produkowany będzie w Wielkiej Brytanii i oferowany tylko w Europie.
Na liście wyposażenia seryjnego znajdziemy m.in.: Układ reagowania przedkolizyjnego (PCS) – pomaga zapobiegać kolizjom z innymi pojazdami, pieszymi i rowerzystami…
…Asystent utrzymania pasa ruchu…
…Układ rozpoznawania znaków drogowych…
…Tempomat adaptacyjny…
…System monitorowania martwego pola w lusterkach…
…System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu.
CZYTAJ TAKŻE: Test | Suzuki Ignis: Nietuzinkowy maluch
