W rezultacie w gliwickich zakładach powstają pojazdy już pięciu, z sześciu marek oferowanych przez Stellantis w ramach zaprezentowanej pod koniec 2023 roku ofensywy Pro One. Obecnie samochody użytkowe przynoszą jedną trzecią przychodów netto Stellantis. Jedną z najważniejszych innowacji wprowadzonych przez koncern w segmencie dużych dostawczaków jest akumulator o pojemności 110 kWh, który zapewnia zasięg do 420 km. Nowy układ napędowy uzupełnia jednostka napędowa generująca do 270 KM mocy w połączeniu z momentem obrotowym wynoszącym 410 Nm. Nowe są funkcje ładowania, obejmujące dwie standardowe ładowarki: pierwsza o mocy 11 kW do szybkiego ładowania prądem zmiennym i druga o mocy do 150 kW w opcji ładowania prądem stałym, pozwalająca naładować akumulator w zaledwie 55 minut.
Czytaj więcej
Spółka FCA Powertrain Poland została postawiona w stan likwidacji. To oznacza koniec fabryki Fiata w Bielsku-Białej. „Spodziewaliśmy się tego” – komentuje przewodnicząca zakładowej „Solidarności”.
E-Ducato został wyposażony w wydajną jednostkę napędową i oferuje trzy tryby jazdy – Eco, Normal oraz Power, pozwalające na różne rodzaje przyspieszenia i prędkości maksymalnej w zależności od wybranego trybu jazdy. Samochód zapewnia do 17 m3 przestrzeni ładunkowej i ładowność do 1500 km. - Wraz z uruchomieniem produkcji modeli elektrycznych wchodzimy w nowy etap rozwoju zakładu, przyczyniając się do umocnienia pozycji Stellantis jako wiodącego producenta w zakresie zeroemisyjnej oferty w segmencie pojazdów użytkowych – powiedział Grzegorz Buchal, dyrektor gliwickiej fabryki. Zakład produkujący dostawcze samochody Stellantis zastąpił w Gliwicach fabrykę Opla, z której w listopadzie 2021 r. wyjechał ostatni samochód osobowy – czerwona Astra piątej generacji. W sumie wyjechało z niej 2,75 mln samochodów. Ocenia się, że nowy profil produkcji pozwoli zabezpieczyć perspektywy Gliwic, jako miejsca produkcji samochodów, na przynajmniej 10 lat. Zwłaszcza, że gliwicka fabryka będzie również produkować duże samochody dostawcze Toyoty, w ramach porozumienia z japońskim koncernem. Obecnie Stellantis jest drugim po Volkswagenie producentem samochodów w Polsce: należące do koncernu zakłady w Tychach produkują samochody osobowe, od ubiegłego roku powstaje tam elektryczny Jeep Avenger.
Ducato to nie pierwszy duży dostawczak produkowany w Polsce
Największym producentem samochodów dostawczych w Polsce jest Volkswagen Poznań. W Poznaniu produkowany jest w różnych wersjach kompaktowy Volkswagen Caddy, natomiast w fabryce we Wrześni budowany jest duży dostawczy Crafter. W listopadzie rada nadzorca Volkswagen AG zdecydowała, że od 2027 r. z linii produkcyjnej Caddy będzie zjeżdżał także osobowy Golf. Z kolei fabryka we Wrześni zacznie budować całkowicie nową wersję elektrycznego Craftera, w ramach przekształcanie profilu zakładów w kierunku produkcji samochodów elektrycznych z nowej rodziny Space. W perspektywie jest także uruchomienie produkcji samochodów dostawczych Mercedesa w Jaworze.
