Łódź przygotowuje się na Kongres Nowej Mobilności

Cel jest jeden – przyspieszenie rozwoju zeroemisyjnego transportu drogowego w regionie. W Łodzi spotkają się unijni i polscy decydenci, samorządowcy i przedstawiciele firm podczas Kongresu Nowej Mobilności, którego inauguracja odbędzie się 12 września.

Publikacja: 07.09.2022 09:18

Łódź przygotowuje się na Kongres Nowej Mobilności

Foto: mat. prasowe

Populacja Krajów Europy Wschodniej to 292 mln ludzi. To znaczący potencjał w wymiarze geopolitycznym, gospodarczym i naukowym. Redion Środkowo-Wschodnią Europy (CEE) to także obszar, który wymaga wzmożonego rozwoju pod względem zielonych technologii. Jak podlicza Europejski Trybunał Obrachunkowy, infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – mimo rosnącej liczby stacji ładowania podróżowanie po UE – jest skomplikowana ze względu na ich nierównomierne rozmieszczenie. Prawie połowa wszystkich punktów ładowania samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej jest skoncentrowana w zaledwie dwóch krajach – Holandii (90 000 ładowarek) i Niemczech (60 000) – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Te dwa kraje stanowią mniej niż 10 proc. całej powierzchni UE. Druga połowa wszystkich ładowarek jest rozproszona w pozostałych 25 krajach, zajmujących 90 proc. powierzchni regionu. W przypadku rozmieszczenia infrastruktury, istnieje wyraźny podział na kraje Europy Środkowej i Wschodniej z jednej strony i kraje Europy Zachodniej z drugiej. Na przykład tak duży kraj jak Rumunia - około sześć razy większy od Holandii - posiada jedynie 0,4 proc. wszystkich punktów ładowania w UE.

Czytaj więcej

GMC Hummer EV: Używany droższy niż nowy

– Kraje regionu CEE rozpoczęły drogę ku elektromobilności znacznie później niż państwa Europy Zachodniej. Z opóźnieniem wdrażano zarówno regulacje prawne, jak i instrumenty wsparcia stymulujące rozwój rynku e-mobility. W rezultacie w krajach bałtyckich, w Polsce, na Słowacji, w Czechach i na Węgrzech w I połowie 2022 r. sprzedano łącznie mniej nowych, całkowicie elektrycznych samochodów osobowych niż np. w samej Austrii, Belgii czy Niderlandach. Musimy postarać się nadrobić ten czas w możliwie największym zakresie. Właśnie w tym celu PSPA wraz z partnerami z innych krajów naszego regionu powołało do życia inicjatywę CEE GTI – mówi Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

Inicjatywa CEE GTI kreuje jasne i czytelne cele – ekologiczny i zielony transport. Skupia się na realizacji wyznaczonych celów poprzez wypracowywanie dokumentów, raportów, analiz, stanowisk oraz orzeczeń. Narzędzia te pomogą wpłynąć na proces legislacyjny i ogólną perspektywę planowania na poziomie UE. W następstwie tych prac zostanie także wypracowany potencjał i wiedza CEE GTI w regionie Europy Środkowo-Wschodniej, m.in. w kluczowym obszarze, jakim jest infrastruktura ładowania. Należy też podkreślić znacząc rolę naszego kraju, który jako największy region tej części Europy, posiada duży potencjał, np. w produkcji baterii, ich komponentów i recyklingu. Polska jest także kluczowym graczem, jeśli chodzi o produkcję i rejestrację elektrycznych autobusów miejskich. Ponadto w ramach CEE GTI, PSPA, SEVA oraz partnerzy, będą wspólnie pracować nad kształtowaniem podstaw prawnych dla pomyślnego ustanowienia ekologicznego transportu w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

Czytaj więcej

Rekordowe zamówienie elektrycznych Fordów Mustangów Mach-E

Elektryfikacja i dekarbonizacja transportu drogowego są kluczowym elementem naszego planu na zieloną Europę. Przed nami jednak wiele różnych wyzwań, dlatego projekty takie jak Green Transport Initiative są tak ważne. Przedstawiciele branży w Europie Środkowo-Wschodniej znają lokalne uwarunkowania i dostrzegają olbrzymi potencjał w tym regionie. Ważne jest, aby wasz głos został usłyszany w Brukseli – powiedział podczas ogłoszenia przez PSPA i SEVA powołania inicjatywy na rzecz Zielonego Transportu w regionie „CEE Green Transport Initiative – powiedział Maroš Šefčovič, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej ds. Stosunków Międzyinstytucjonalnych i Prognozowania.

W ubiegłym roku Europa objęła pozycję światowego lidera pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych, wyprzedzając Chiny. Jak zaznaczył Maroš Šefčovič, do końca dekady będziemy potrzebować 3 milionów punktów ładowania i bardzo ważnym jest, żeby zostały one rozmieszczone równomiernie. Zgodnie z rozporządzeniem AFIR, w Europie do 2025 r. znacząco ma zostać rozbudowana sieć ładowania pojazdów ciężkich. W sieci bazowej TEN-T stacje ładowania mają znajdować się co ok. 60 km, a minimalna moc wyjściowa powinna wynosić 1400 kW. Pięć lat później poziom ten ma zostać zwiększony do 3500 kW. W przypadku sieci kompleksowej TEN-T stacje ładowania powinny być rozmieszczone maksymalnie co 100 km, a wymienione wyżej moce osiągnięte odpowiednio w 2030 i 2035 r. Stanowi to wyzwanie, biorąc pod uwagę znacznie wolniejsze tempo rozwoju elektromobilności w rejonie Środkowo-Wschodniej Europy (CEE), w stosunku do Europy Zachodniej. Z tego względu plany oraz założenia przy rozbudowie sieci ładowania powinny być ustalane w oparciu o obecny stan infrastruktury ładowania w regionie CEE.

mat. prasowe

– Od 2035 r. w Unii Europejskiej ma obowiązywać zakaz rejestracji nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Producenci samochodów, tak jak Parlament Europejski, podążają drogą zmierzającą do szybkiej redukcji emisji CO2. Oferta aut spalinowych z roku na rok będzie się kurczyć, jednocześnie szybko rośnie ilość dostępnych modeli elektrycznych. Wszystko wskazuje na to, że za kilkanaście lat nie tylko rejestracja auta spalinowego będzie niedozwolona, ale że takich samochodów po prostu nie będzie w salonach. Polski rynek, polskie społeczeństwo dziś nie są gotowe na tak szeroką zmianę. Masowe przejście na elektryczne pojazdy nie nastąpi, jeśli ich eksploatacja będzie uciążliwa z powodu słabej infrastruktury ładowania. Dlatego niezwykle ważne jest, aby cele polityczne wyznaczone przez Parlament Europejski były poparte odpowiednimi regulacjami we wszystkich krajach członkowskich – powiedział Tomasz Tonder, dyrektor ds. PR i Corporate Affairs w Volkswagen Group Polska.

Ta niezmiernie trudna tematyka zostanie poruszona podczas Kongresu Nowej Mobilności 2022. W trakcie wydarzenia przedmiotowego kwestie będą omawiane podczas dedykowanych Keynote speech: „Jak Europa i region CEE mogą stać się liderami innowacji w przemyśle bateryjnym” oraz „Common HDV Challenges in the CE”, w czasie debaty „Kadry, nowe technologie i innowacje na rynku bateryjnym w regionie CEE”, premiery projektu „CEE Cities Center”, a także premiery raportu zatytułowanego „Low Emission Zones in the CEE”. Należy także podkreślić, że wydarzeniem towarzyszącym Kongresu będzie CEE GTI Summit 2.0.

Czytaj więcej

Toyota z Suzuki wyprodukują furgonetki z napędem elektrycznym i wodorowym

Populacja Krajów Europy Wschodniej to 292 mln ludzi. To znaczący potencjał w wymiarze geopolitycznym, gospodarczym i naukowym. Redion Środkowo-Wschodnią Europy (CEE) to także obszar, który wymaga wzmożonego rozwoju pod względem zielonych technologii. Jak podlicza Europejski Trybunał Obrachunkowy, infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych – mimo rosnącej liczby stacji ładowania podróżowanie po UE – jest skomplikowana ze względu na ich nierównomierne rozmieszczenie. Prawie połowa wszystkich punktów ładowania samochodów elektrycznych w Unii Europejskiej jest skoncentrowana w zaledwie dwóch krajach – Holandii (90 000 ładowarek) i Niemczech (60 000) – wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Te dwa kraje stanowią mniej niż 10 proc. całej powierzchni UE. Druga połowa wszystkich ładowarek jest rozproszona w pozostałych 25 krajach, zajmujących 90 proc. powierzchni regionu. W przypadku rozmieszczenia infrastruktury, istnieje wyraźny podział na kraje Europy Środkowej i Wschodniej z jednej strony i kraje Europy Zachodniej z drugiej. Na przykład tak duży kraj jak Rumunia - około sześć razy większy od Holandii - posiada jedynie 0,4 proc. wszystkich punktów ładowania w UE.

Pozostało 84% artykułu
Na prąd
Rewolucja w hybrydach plug-in. Super akumulator z zasięgiem 400 km
Materiał Promocyjny
Z kartą Simplicity można zyskać nawet 1100 zł, w tym do 500 zł już przed świętami
Na prąd
Auta wodorowe mogą jeździć po buspasie, ale nie mogą parkować za darmo w miastach
Na prąd
Produkcja przeniesiona z Polski do USA. Ford będzie produkować akumulatory w Michigan
Na prąd
Sprawdzono wiedzę Polaków o autach elektrycznych. Okazuje się, że wierzymy w mity
Materiał Promocyjny
Najszybszy internet domowy, ale także mobilny
Na prąd
To pierwsza taka inwestycja w Europie. Mercedes otwiera unikatowy zakład
Materiał Promocyjny
Polscy przedsiębiorcy coraz częściej ubezpieczeni