Fabryka Mercedes-Benz w Jesipowie pod Moskwą, w kwietniu 2023 r. została przejęta przez rosyjską grupę Awtodom - największego rosyjskiego dilera samochodowego. Szczegółów „przejęcia” nie upubliczniono. Wiadomo jedynie, że Niemcom Rosjanie pozostawili prawo odkupu fabryki po cenie rynkowej. Czy równie rynkową cenę zapłacili Mercedesowi? Odpowiedzi brak.
Rosyjski Chery w Mercedesie
Jak pisze gazeta RBK zakłady rozpoczną w tym roku produkcję samochodów pod własną marką Maxeed. Według jednego ze źródeł gazety wielkość produkcji planowana jest na 120 tys. samochodów rocznie. „Części do pojazdów zostały już dostarczone. Najpierw na linię montażową wyjdą modele z silnikiem spalinowym, następnie samochody hybrydowe, a na końcu samochody elektryczne” – podaje źródło RBK. Awtodom nie podaje, kto wyprodukował części to tego „rosyjskiego” samochodu. Dziennikarze RBK wskazują natomiast, że na stoisku regionu moskiewskiego podczas odbywającego się obecnie Międzynarodowego Forum Ekonomicznego w Petersburgu można zobaczyć zestaw części samochodowych i robota złożonego z części samochodowych przypominających części Exeed — marki samochodu chińskiego koncernu Chery.
Modele chińskiej marki Exeed
Czytaj więcej
Kolejna porażka elektromobilności. Amerykański producent samochodów elektrycznych Fisker potrzebuje pieniędzy i szuka finansowego wsparcia w nowym...
Ma być osiem modeli
Andriej Olchowski, współwłaściciel Awtodom, powiedział już RBK o planach uruchomienia produkcji samochodów pod własną marką. Zapowiedział, że firma na razie wypuści jedną markę, ale linia może zostać rozszerzona. „Dalsze działania będą uzależnione od sprzedaży, wykorzystania mocy produkcyjnych przedsiębiorstwa oraz partnerów, których będziemy nadal pozyskiwać do rozwoju naszego projektu. W przyszłości jesteśmy gotowi wprowadzić na rynek nawet osiem modeli” – twierdzi Olchowski. Planowana wielkość produkcji przedsiębiorstwa na 2024 rok ma wynieść 30 tys. samochodów (obecna projektowa moc zakładu). Olchowski zauważył, że negocjacje w sprawie lokalizacji były prowadzone ze wszystkimi chińskimi markami reprezentowanymi na rynku rosyjskim, z wyjątkiem Haval. Zaznaczył również, że w 2024 samochód będzie montowany przy użyciu montażu wielkogabarytowego — dostarczane będą całe pomalowane już części nadwozia. Jesienią informowano, że głównym pretendentem do lokalizacji w zakładach Mercedesa jest Chery.
Zachód wyjechał, Chińczycy nie wjechali
Od rosyjskiej agresji na Ukrainę, sektor motoryzacyjny Rosji jest w głębokiej zapaści. Wszystkie zachodnie koncerny opuściły kraj-agresora, pozostawiając rynek z jedynym rosyjskim autem - Ładą. Tu jednak także natrafiono na ogromne kłopoty z produkcją, bowiem wiele części było importowanych. AwtoWAZ — producent Łady, po tym jak z firmy wycofał się całkowicie francuski Renault, wznowił produkcję dopiero na początku czerwca 2022 r po długim przestoju. Na półrocze 2022 r sprzedaż jedynej rodzimej marki Łada spadła o 81 proc., do 7,5 tys. sztuk.
W grudniu 2022 r rosyjski producent samochodów Avtotor zaczął montować chińskie samochody w Królewcu, w zakładach które wcześniej wypuszczały marki BMW i Hyundai. Rosjanie zawarli umowę z trzema niedużymi producentami z Chin.
Według oficjalnych statystyk w 2022 roku rosyjski rynek samochodowy zmniejszy się o około 60 procent,. To najgłębszy spadek w historii. Średnia miesięczna sprzedaż była trzykrotnie niższa aniżeli w okresach kryzysowych - 2009 r (globalny kryzys) i 2015 r (po zagarnięciu Krymu pierwsze sankcje Zachodu).
W 2022 r w Rosji wyprodukowano niecałe 350 tysięcy aut osobowych i 103 tys ciężarowych. Przy czym połowa tych wielkości przypadła na dwa pierwsze miesiące roku, kiedy jeszcze nie było wojny. Sprzedano 116 tys aut osobowych i 45 tys. ciężarowych, w kraju liczącym 140 mln ludzi.
W 2023 r rosyjski rynek samochodowy jechał na tzw. imporcie równoległym - ściąganiu używanych i nowych aut poprzez kraje trzecie — Kazachstan, Armenię, Gruzję itp.
Czytaj więcej
A wszystko przez Strefę czystego transportu, która już w 2024 roku nie pozwoli wjazdu do miasta starszymi modelami aut.
