Gwarancje dla Opla

– Trwają rozmowy z Oplem. Rząd ma pod kontrolą proces koordynacji. Zrobimy wszystko co możemy na płaszczyźnie politycznej dla zachowania miejsc pracy i zakładów w Niemczech — powiedziała pani kanclerz dziennikarzom po spotkaniu z premierem Kanady Justinem Trudeau.

W 2009 r. pomogła wypracować umowę o rządowych gwarancjach dla Opla, gdyby General Motors sprzedał go kanadyjskiemu producentowi podzespołów Magna, aby nie dopuścić do masowych zwolnień w Oplu. GM wycofał się ostatecznie ze swych zamiarów i postanowił dokonać restrukturyzacji, zamknął fabryki w Belgii i Niemczech i wycofał ze sprzedaży marki Saaba i Chevroleta.

Prezes GM, Mary Barra zapewniła z kolei w Ruesselsheim, że Opel zachowa niezależność, jeśli dojdzie do porozumienia z PSA — podał miesięcznik „Manager Magazin”. Powiedziała także, że prezes PSA Carlos Tavares zamierza pozostawić bez zmian obecną dyrekcję filii GM włącznie z prezesem Karlem-Thomasem Neumannem.

Amerykański koncern starał się uspokajać polityczne koła niemieckie i brytyjskie co do konsekwencji sojuszu PSA-Opel na zatrudnienie. Osoby związane z francuską firmą ujawniły, że tematem rozmów z GM na poczesnym miejscu były likwidacja miejsc pracy i zamykanie zakładów Vauxhalla.

Brytyjczycy nie całkiem spokojni

Brytyjski minister ds. przedsiębiorstw, Greg Clark, będący w czwartek wieczorem w Paryżu na rozmowach z politykami francuskimi i z szefami PSA powiedział, że ci ostatni dali do zrozumienia rządowi w Londynie, iż postarają się wykorzystać mocne strony marki Vauxhall w razie kupna Opla. — GM i PSA nie zakończyły jeszcze rozmów, ale uspokoiły mnie zamiary GM, o których mnie poinformowano raczej budowania na dobrych osiągach niż na racjonalizowaniu. Będziemy nadal w ścisłym kontakcie z GM i PSA w najbliższych dniach i tygodniach — powiedział

Szef brytyjskiego związku Unite, Len McCluskey, który uczestniczył w spotkaniu Clarke-Dan Amman (szef rady dyrektorów GM) oświadczył, że nie otrzymał żadnych gwarancji. — Na tym etapie nie ma gwarancji, trwa pisanie historii i czekamy, jaki będzie jej następny rozdział — powiedział potem w Sky News.

– Moim bezpośrednim priorytetem jest poznać stanowisko Peugeota w tym procesie i w tym celu staram się o pilne spotkanie z prezesem Carlosem Tavaresem” — dodał w komunikacie. Agencja Reutera cytuje też opinię osoby związanej z francuską grupą, że o wiele łatwiej likwidować miejsca pracy w W. Brytanii niż w Niemczech, a decyzja Londynu o wyjściu z Unii może dodatkowo zaważyć na tym.

Francuski minister przesyłu Christophe Siruque zobowiązał się z kolei do codziennego kontaktu z rządami Niemiec i W. Brytanii w sprawie możliwej umowy kupna.

Związkowcy chcą rozmów z PSA

Przedstawiciele załogi w Oplu są gotowi rozmawiać z potencjalnym nowym właścicielem, jak długo będą utrzymywane zapewnienia dotyczące miejsc pracy i inwestycji w zakłady.

„Fundamentalną podstawą do takich rozmów musi być jednoznaczne uznanie i wdrażanie istniejących porozumień we wszystkich ośrodkach Opla/Vauxhalla” — oświadczyły rady pracownicze i związek IG Metall oraz dodały, że porozumienia z pracownikami Opla o projektach i planach produktowych sięgają znacznie poza 2020 r. — Naszym celem musi być wykorzystanie istniejących możliwości utrzymania zatrudnienia i ośrodków produkcji, aby stworzyć pomyślnego Opla/Vauxhalla — powiedział przewodniczący europejskich rad pracowniczych, Wolfgang Schäfer-Klug.

Dla PSA, właściciela marek Peugeot, Citroen i DS kupno Opla dałoby mu 16,3 proc. udziału w europejskim rynku samochodów osobowych awansując go na drugie miejsce w regionie, przed Renaulta a za Volkswagenem. Prezes Opla, K. -H., Neumann stwierdził w tweetcie: „Związek z PSA ma zasadniczy sens. Mam duże zrozumienie dla wielu pytań naszej załogi i klientów”.