Dacia umacnia swoją pozycję w segmencie klientów wrażliwych cenowo, skutecznie konkurując z markami chińskimi, które agresywnie wdzierają się na rynek. Udział marki w Polsce wzrósł do 3,75 proc. Wynik napędza zainteresowanie klientów indywidualnych oraz szeroka oferta modeli z fabryczną instalacją LPG i napędami hybrydowymi.
Sprzedaż do klientów indywidualnych wzrosła o 11,4 proc. i osiągnęła poziom 12 163 egzemplarzy, co zapewniło Dacii 5. miejsce w tym kanale oraz 6,53 proc. udziału w rynku. Największym zainteresowaniem cieszyły się modele Duster, Sandero i Bigster.
Dacia Bigster
Ponad 80 proc. klientów Sandero wybierało wariant LPG
Kluczowym elementem strategii Dacii pozostaje napęd LPG. Samochody z fabryczną instalacją gazową stanowiły w 2025 r. 58 proc. całkowitej sprzedaży marki w Polsce, natomiast hybrydy (HEV i mHEV) odpowiadały za 32 proc. wolumenu. W przypadku Sandero ponad 80 proc. klientów wybierało wariant LPG, a w Joggerze – 76 proc. Dacia jest obecnie jedyną marką oferującą silniki dwupaliwowe LPG–benzyna we wszystkich modelach spalinowych.
Nowa i najbardziej prestiżowa Dacia, czyli model Bigster, pokazuje rosnące znaczenie hybryd – blisko 78 proc. sprzedaży tego modelu przypadło na wersje zelektryfikowane. Nie bez znaczenia w tym wypadku pozostają wrażenia z jazdy. Hybrydowym Bigsterem jeździ się znacznie lepiej niż benzynowym.
