Urodzony 26 lipca 1937 roku w Busto Arsizio w Lombardii, Spada przez dekady kształtował język stylistyczny motoryzacji. Zaprojektował dziesiątki samochodów, które do dziś budzą uznanie – od aerodynamicznych coupé Zagato z lat 60., przez klasyczne sedany BMW z lat 80., aż po funkcjonalne modele Fiata z lat 90. W odróżnieniu od wielu projektantów, unikał medialnego rozgłosu. Choć jego nazwisko pozostawało znane głównie w kręgach branżowych, jego dzieła zna cały świat.
Alfa Romeo Giulietta SZ
Sam Spada określał siebie jako inżyniera wśród stylistów: technicznie precyzyjnego, pragmatycznego, bezpretensjonalnego. Po ukończeniu studiów w Istituto Tecnico Industriale Feltrinelli w Mediolanie, w 1960 roku dołączył do słynnej firmy karoseryjnej Zagato. Zaledwie kilka miesięcy później objął tam stanowisko szefa działu projektowego. To właśnie w tym okresie powstały jego najsłynniejsze projekty z serii „Coda Tronca” – aut o charakterystycznie ściętym tyle, inspirowanym aerodynamiką i zasadami efektywności oporu powietrza. W 1969 roku przeniósł się do turyńskiej firmy Ghia, która należała już wówczas do Forda. Tam współtworzył m.in. sportowego Forda GT70. W połowie lat 70. zamieszkał w Monachium, gdzie w BMW pracował nad projektami dla serii 7 (E32) oraz 5 (E34) – modeli do dziś uznawanych za jedne z najlepiej zaprojektowanych w historii marki.
Czytaj więcej
Nowy Aston Martin Vantage ma ogromny potencjał do tego, żeby stać się jednym z najlepszych aut sportowych z montowanym z przodu silnikiem.
Aston Martin DB4 GT Zagato
Spada jest odpowiedzialny za wygląd ikonicznych modeli BMW – Serii 5 E34 i Serii 7 E32
Od 1983 roku kierował projektami w Instytucie I.DE.A., gdzie odpowiadał za stylistykę licznych modeli samochodów koncernu Fiat. Jego projektowe DNA odnaleźć można m.in. w takich autach jak Fiat Tipo, Tempra, Lancia Dedra czy Alfa Romeo 155. Na początku lat 90. powrócił do współpracy z Zagato, tworząc unikalne projekty dla marek Ferrari i Aston Martin. W 2006 roku, wraz z synem Paolo, założył własne studio projektowe Spadaconcept w Turynie. Owocem tej działalności był m.in. supersportowy model Spada TS Codatronca – nowoczesna reinterpretacja jego dawnych pomysłów stylistycznych. Przez całą karierę pozostał wierny jednej filozofii: technice podporządkowanej formie, czystości proporcji i funkcjonalności. Unikał projektowych fajerwerków. Jego auta były nie tyle modne, co ponadczasowe. I może właśnie dlatego dziś są tak cenione.
BMW Serii 5 (E34)
Ford GT 70
Najsłynniejsze modele zaprojektowane przez Ercole Spadę:
Alfa Romeo Giulietta SZ
Alfa Romeo Giulia TZ / TZ2
Aston Martin DB4 GT Zagato
Lancia Flavia
Lancia Fulvia
Ford GT70
BMW Serii 7 (E32)
BMW Serii 5 (E34)
Fiat Tipo
Fiat Tempra
Lancia Dedra
Alfa Romeo 155
Ferrari FZ93
Spada TS Codatronca
BMW Serii 7 (E32)
Czy wiesz, że...
– Ercole Spada był współtwórcą pierwszego samochodu, który zastosował zasadę „ściętego ogona” (Coda Tronca), dziś stosowaną w wielu sportowych autach w celu poprawy aerodynamiki.
– Choć przez dekady projektował dla tak znanych marek jak BMW, Aston Martin czy Ferrari, nigdy nie prowadził aktywnego życia medialnego – przez co pozostawał niemal anonimowy poza branżą.
– W modelu Spada TS Codatronca zastosowano elementy mechaniczne Corvette Z06, ale nadwozie było w 100 proc. unikatowe i wykonane z włókna węglowego – samochód miał masę własną niecałych 1,4 tony i moc ponad 600 KM.
Fiat Tipo
Lancia Dedra
Alfa Romeo 155
Ferrari FZ93
Spada TS Codatronca
Czytaj więcej
Zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami Alfa Romeo miała przejść na pełną elektryfikację od 2027 roku. Teraz z tej decyzji się wycofuje i robi rewizj...
